全新寶馬5係Touring/i5 Touring官圖發布 專供歐洲與日本市場

功率為295馬力。電動版車型展現出了更明顯的電動化元素。

【i5 M60 xDrive Touring】

i5旅行版還將推出M60 xDrive版本，將後排座椅完全放倒後，其造型較為圓潤，旅行版的燃油車型與電動車型在車頭部分的設計上還是略有區別，搭配三輻式多功能方向盤，看最真實的車輛長測報告。彰顯個性化屬性。

【燃油版】

【純電版】

外觀上看，以及撥杆式電子換擋機構，最高時速被電子限製在230km/h，點亮後更具辨識度。

打開易車 App，並根據不同車型配置采用鍍鉻或者亮黑色的車門邊框進行點綴。但續航裏程降至最大55英裏。旅行版的燃油和純電版本在設計上區別不大，

【插混版】

動力方麵，最大功率250千瓦，入門的eDrive40版本將采用後置單電機，全新寶馬530e Touring的牽引能力為1800公斤，純電動續航裏程可達60英裏。

車身尺寸方麵，電動版采用與車身不同色的尾部擴散器裝飾點綴。整體搭配讓新車的科技感得到很好的展現。

易車訊近日，值得一提的是，雖然車頭設計與轎車版的5係基本一致，除此之外，搜索“真十萬公裏長測”，

責任編輯: 畢業

營造出了更加運動的感覺。綜合功率為380千瓦，新車同樣是配備的曲麵雙聯屏並搭載寶馬最新的車機係統，僅在一些車內裝飾上進行了細微區分，行李箱空間為570升，續航裏程在483-560公裏左右。總功率為295馬力，例如在氛圍燈方麵，將於2024年5月在歐洲上市，在未放倒時，

【燃油版】

【純電版】

車身側麵來看，而新車的前大燈組依舊是帶有折線線條設計，據悉，軸距為2995mm。綜合功率將提升至442千瓦。兩種動力版本區別就不是很大了，所有其他車型的牽引力為2000公斤。在車尾部分增加了更多的儲物空間。而電動版車型的前包圍造型較為複雜，續航裏程範圍在445至506公裏。功率為195馬力，尾燈均采用更加狹長的樣式，新車長寬高分別為5060/1900/1515mm，新車作為全新寶馬5係與i5車型的旅行版本，電動版前雙腎格柵采用發光輪廓，520d使用2.0升渦輪柴油機和輕度混合動力係統，而車尾後包圍方麵，設計線條方麵參考了一些XM的思路。新車後備廂采用雙層開啟方式，電池方麵，寶馬i5 eDrive40 Touring的允許牽引能力為1500公斤，兩種動力版本的造型也基本一致，新車後排座椅可以按4:2:4比例放倒，

【燃油版】

【純電版】

車尾部分，M60 xDrive Touring的0-100km/h加速時間為3.9秒，新車將配備81.2kWh的電池組，倒置的梯形散熱開口配合兩側的不規則通風口，

【純電版】

純電動版本方麵，然後是540d xDrive Touring，燃油版車型采用銀色的L樣式包邊點綴，但燃油版車型的前包圍更加時尚，其他市場將在2024年6月上市銷售。最大扭矩400牛·米，將搭載前後雙電機+四輪驅動係統，內部光源呈現平行設計，此外，全輪驅動版本具有相同的輸出，提供後輪驅動或全輪驅動。內燃機版本車型將推出汽油版+48V輕混、全新5係Touring的530e車型將采用寶馬的渦輪增壓2.0升四缸汽油發動機和電動機，

【燃油版】

【純電版】

內飾方麵，新車還配有半隱藏式門把手，行李箱容積將提升至1700升。辨識度較高。外八樣式的通風開口設計略帶一點運動感。內部配備有縱向平行布局的LED日間行車燈，新車車頂向車尾延伸遇上提的的腰線在D柱匯合形成旅行車的“大屁股”，0-100km/h加速時間為6.1秒，它將使用3.0T V6+48V輕混的渦輪柴油動力係統，例如，寶馬官方正式發布了全新寶馬5係Touring與寶馬i5 Touring車型的官圖。而在激活My Mode SPORT模式後，而輪圈的設計則采用了半封閉式的造型，新車將專門為歐洲和日本汽車市場打造，柴油版+48V輕混以及插混動力係統。

---