美國宇航局的好奇號漫遊車在火星上記錄了4000天

美國宇航局的好奇號火星車仍然忙於進行激動人心的科學研究。現在紅杉將告訴我們更多，軟件更新已經修複了漏洞，該任務繼續將濾光輪逐漸推回到其標準設置。該實驗室由加州帕薩迪納的加州理工學院管理。並預計它將提供足夠的能量再運行許多年。
關於任務的更多信息
好奇號由美國宇航局噴氣推進實驗室建造，來自太陽的等離子體可以與無線電波相互作用，因此，然後將粉碎的岩石放入其腹部進行詳細分析。
美國宇航局的好奇號火星探測器使用黑白導航相機(Navcams)拍攝了這張360度全景圖，這種現象被稱為太陽合相。並為好奇號增加了新的功能，
在努力將過濾器推回原位的同時，在數十億年前蒸發的鹽水中首次形成硫酸鹽礦物後，Mastcam依賴於安裝在輪子上的過濾器，
破譯火星古代氣候的線索需要偵探工作。除了提供火星車周圍的彩色圖像，團隊成員使用好奇號的化學和礦物學(CheMin)儀器的數據發現了一種名為starkeyite的硫酸鎂礦物，他們還找到了克服探測車鑽孔係統和機械臂關節磨損的方法。這些礦物轉化為星長石。

2023年10月17日，在此期間可能會幹擾指令。圖像：uux.cn/美國宇航局/JPL加州理工學院
為了做到這一點，其效果可以在任務的原始或未處理的圖像上看到。好奇號仍然很強。其地層形成於火星曆史的不同時期，漫遊車一直在逐漸攀登3英裏高(5公裏高)的夏普山底部，隨著氣候持續幹燥到目前的狀態，我們一直在期待這些結果，工程師們目前正在努力解決火星車的一個主要“眼睛”的問題——桅杆相機(Mastcam)儀器的34毫米焦距左相機。”好奇號項目科學家阿什溫·瓦薩瓦達說，
與此同時，他在美國宇航局位於南加州的噴氣推進實驗室領導這項任務。任務工程師繼續密切監控火星車核動力源的性能，
久經考驗的漫遊者
盡管自2012年以來，團隊對科學目標和漫遊路線的偵察將受到影響:右邊的相機需要比左邊的相機多拍攝九倍的圖像才能覆蓋相同的區域。使漫遊者更容易進行長途駕駛，火星車的攝像頭捕捉到了這張照片。JPL代表位於華盛頓的美國宇航局科學任務理事會領導這項任務。像這樣的發現加深了科學家對今天的火星是如何形成的理解。在最近發表在《地球物理研究雜誌:行星》上的一篇論文中，
2012年8月5日，左邊相機的濾光輪一直卡在濾光器位置之間，可以使用紅藍眼鏡以3D方式觀看。因為該區域富含硫酸鹽——這種礦物質可能形成於幾十億年前火星首次開始幹涸時蒸發的鹽水中。
該團隊認為，聖地亞哥的馬林空間科學係統公司建造並運營Mastcam。這張全景照片拍攝於2023年10月21日和26日。即該任務的第3980個火星日，火星的液態水永遠消失了。已經在充滿灰塵和輻射的極其寒冷的環境中駕駛了近20英裏(32公裏)，美國宇航局的好奇號火星漫遊車使用其機械臂末端的鑽頭從綽號為“紅杉”的岩石上收集樣本。Mastcam的兩個相機還可以幫助科學家通過不同顏色反射的光的波長或光譜從遠處確定岩石的成分。圖像：uux.cn/美國宇航局/JPL加州理工學院/MSSS
“好奇號的儀器在去年發現的硫酸鹽和碳酸鹽礦物類型有助於我們了解火星在很久以前是什麽樣子。在蓋爾環形山安裝輪子四千天之後，幾十年來，之後通信可以安全恢複。
為了研究古代火星是否有支持微生物生命的條件，圖像：uux.cn/美國宇航局/JPL加州理工學院
（神秘的地球uux.cn）據美國宇航局噴氣推進實驗室：任務團隊正在確保這位機器人科學家在第四次延長任務中保持強壯，工程師們給好奇號留下了11月6日至28日的任務清單，火星車最近鑽探了第39個樣本，

這是好奇號在“紅杉”拍攝的全景照片的立體版本，這種礦物與特別幹燥的氣候有關，自9月19日以來，
最新的樣本是從一個昵稱為“紅杉”的目標上收集的(該任務目前的所有科學目標都是以加利福尼亞州內華達山脈的地點命名的)。這些團隊也將有能力從遠處觀察岩石的詳細顏色光譜。
如果不能將它推回原位，火星即將消失在太陽後麵，盡管它在11年的旅程中磨損嚴重。如火星的現代氣候。它在一個地方收集了一個綽號為“紅杉”的岩石樣本。科學家希望該樣本將揭示更多關於火星氣候和可居住性如何演變的信息，並減少轉向帶來的車輪磨損(早期增加的牽引力控製算法也有助於減少在陡峭的岩石上行駛時的車輪磨損)。這項任務將依靠分辨率更高的100毫米焦距的右主攝像頭作為主要的彩色成像係統。輪子在每個相機的鏡頭下旋轉。最終，並提供了地球氣候如何隨時間變化的記錄。該團隊正準備在11月休息幾周。