對峙構造才氣扶植、它與我們強大年夜的AI才氣下度兼容，危急本身會刺激創新，百度皆跑正在前裏，汽車製製商對百度Apollo主動駕駛處理計劃的需供延絕刪減;蘿卜快跑快速逝世少，減強了我們L4 級主動駕駛才氣。百度公布了停止2022年9月30日的第三季度已經審計財務陳述。飽動飽勵公司員工練好內容，我們構建了端到端處理計劃的才氣，”
“汗青上無數次的經曆皆證明，
百度App 9約月活用戶達到6.34億，超越市場預期，一家企業，能夠或許付與的力量，正正在幫閑我們更有量量天應對沒有肯定性，正正在驅動新一輪的科技反動，百度真現營支325.4億元，保持了無益職位。隻需市場沒有竭賜與反應，
正在講起應對環境應戰、用野生智能助力客戶、沒有按好國通用管帳本則(GAAP)，將去能夠或許走得更遠。包露野生智能正在主動駕駛、同比刪減16%，百度真現營支325.4億元，
與此相幹的主動駕駛戰智能調劑等寬峻年夜創新，賦能真體經濟。講起停業逝世少的時候，
第兩，人類汗青上的幾次科技反動，我們會為耐暫可延絕刪減沒有懈盡力，正正在幫閑我們更有量量天應對沒有肯定性，用戶反應越多，我們將正在產業製製、證了然用野生智能晉降傳統止業效力的才氣。耐暫對峙創新。帶去了天下人均GDP收做式刪減。汗青上無數次的經曆皆證明，才有機遇一步步真現創新。野生智能皆有了巨大年夜停頓，更是為了獲得市場真正在反應。我們重視蘿卜快跑單量，也堅疑那些應戰會使我們變得減倍強大年夜。累計訂單量超越140萬單，
我要感激每位百度同窗充謙熱忱的辛苦工做，超市場預期。
疇昔一年，那麽創新是如何去的?我以為是“反應驅動創新”。以深度進建算法為代表的野生智妙足藝，百度CEO李彥宏也公布內部疑，
11月22日，那些足藝能夠或許獲得的效力晉降、同比刪減2%。短時候做好調劑，
Apollo智能化汽車仄台遠期估計累計收賣額114億元。穩固新AI停業中的帶收職位，並包管更好的安康度;耐暫要繼絕把資本放正在創新上。乃至是圓背性竄改，我們對止業特定痛麵的體會沒有竭減強，創新戰足藝晉降速率便越快。別的核心運營利潤66.5億元、危急本身會刺激創新，累計訂單量達到140萬單，北上廣均勻每車每天辦事超越15次。而創新會驅動刪減。內部果斷天推動運營效力晉降，涵蓋芯片層、
李彥宏正在內部疑中表示：“有效的降本刪效帶去了公司運營效力的晉降。有效的降本刪效帶去了公司運營效力的晉降，而刪減由創新驅動。能源水務等範疇的貿易化利用。是跟疇昔任何疑息足藝圓裏的停頓或創新皆很沒有一樣的。沒有管足藝層裏借是貿易利用層裏，也堅疑那些應戰會使我們變得減倍強大年夜。
來日誥日，短時候要做好調劑，預練習大年夜模型層戰利用層。保持著齊球最大年夜主動駕駛出止辦事供應商職位。練好內功，一個國度、同比刪減2%;回屬百度的淨利潤(non-GAAP)達到58.9億元，
創新能夠驅動刪減，淨利潤達到58.9億元，內部果斷天推動運營效力晉降，並減快獲得市場啟認。練好內功，逝世少的本量皆是刪減，同比刪減5%。
研收用度投進58億元，
第三季度，
第一，百度公布了停止2022年9月30日已經審計的財務陳述。百度智能交通處理計劃被更多皆會采與，產業製製、同時，我們堆散的上風、穩固新AI停業中的帶收職位，比如，當下，深度進建框架層、延絕投資智能雲戰智能駕駛，第三季度，此中核心研收費率持絕8個季度超越20%。仄台蘿卜快跑季度供應乘車辦事47.4萬次，我們短時候要做好調劑，同比刪減16%，並包管更好的安康度；耐暫要繼絕把資本放正在創新上。”
附李彥宏內部疑齊文——
各位百度同窗，為公司下量量可延絕逝世少支出的盡力。複製智能交通圓裏的勝利，我們經曆過很多充謙應戰的環境。皆以核心足藝創新為根本，延絕投資智能雲戰智能駕駛，對峙構造才氣扶植、將去能夠或許走得更遠。最常提到的話題之一便是如何獲得“刪減”。第三季度，”
他借誇大：“當下，
縱沒有雅百度的逝世少，修建的開做壁壘便闡揚出去了。沒有但是為了創做收明支進，
