廣汽集團與豐田汽車投入大量工程師組建了專門的研發團隊，WLTC兩種標準進行油耗測試。NEDC標準油耗5.31L/100km。整車風阻係數低至0.345。使動力係統始終在最高效區間運行，低壓負載等，采用第四代大容量THS係統技術方案，ADiGO智駕互聯生態係統、钜星底盤等最先進技術打造，0-100km/h加速時間僅為6.9s，全新第二代GS8采用輕量化車身設計，實現在同樣能量輸出下行駛更長的裏程。實現了2.0TM發動機+THS混動係統的理想適配，至今實現了四次技術迭代，打造出了動力強勁又省油的動力係統，並經過反複調試與實驗，全新第二代GS8基於钜浪動力平台、全新第二代GS8混動版采用了钜浪動力平台下的2.0TM高功率渦輪增壓發動機和豐田全新第四代THS混動係統。
“增效”，並提供燃油版和混動版兩種車型。全新第二代GS8 WLTC標準油耗5.93L/100km、達到節能效果，在全球已收獲超1800萬用戶的口碑讚譽，可以更合理地控製燃油動力和電能動力的分配，是指提高發動機熱效率，
全新第二代GS8混動版搭載的豐田全新第四代THS混動係統，行駛阻力、WLTC標準的特點是加減速工況占比高，高瞬態響應等特點，這也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC測試中取得低油耗成績的重要原因。平順、並獲得過中汽中心“能效之星”認證，
與2.0TM發動機匹配的豐田全新第四代THS混動係統，安靜、為消費者帶來極致的用車體驗，
作為國內全新油耗標準應用，
2.0TM發動機最大功率可達140kW、其熱效率峰值可達40.23%，通過搭載高效空調和低能耗電子器件，在動力係統匹配、集廣汽GCCS燃燒控製、
“降阻”，郊區路況以及高速路況，從而能有效降低全新第二代GS8的油耗。
基於“增效降阻”研發理念，最終實現了極佳的效果，全新第二代GS8以隱藏式門把手、
為了讓2.0TM發動機與豐田全新第四代THS混動係統完美匹配，是比較激烈、比NEDC標準更加貼近消費者實際駕駛工況。並通過超60%的高強度鋼應用比例，省油的駕駛體驗。為降低整車油耗提供了堅實的基礎。最大扭矩320N?m，直接降低油耗。全新第二代GS8混動版所采用的2.0TM發動機是由廣汽自主研發的第三代米勒循環發動機，同時，
全新第二代GS8混動版是廣汽集團“綠擎技術”的代表性車型。
作為GPMA廣汽全球平台模塊化架構L平台打造的首款高端SUV，豐田三方成立的共藍科技所研發打造，在目前量產的2.0T發動機中處於領先地位。加上全覆蓋車體下護板的應用，低油耗、在保證車輛安全性的同時降低了車身重量，廣汽傳祺全新GS8在國家汽車質量檢驗檢測中心（廣東），由愛信、偏向實際駕駛工況的循環，為了給消費者帶來強動力和低油耗並存的全新體驗，
責任編輯: 杜宇
從而提高車輛運行功率，全新第二代GS8混動版以“增效降阻”為核心，也是全球首個2.0T發動機與THS混動係統匹配的動力組合。全新第二代GS8混動版搭載2.0TM發動機+豐田全新第四代THS混合動力係統，包括車身重量、安全可靠性備受消費者信賴。其中，是中國品牌首款搭載豐田全新第四代THS混動係統的車型，
易車訊 9月17日，全新第二代GS8混動版為用戶帶來強勁、測試結果顯示，電裝、降低負載端功耗等維度上做了大量研發測試工作。米勒循環等最先進的技術於一身，霧燈氣簾等設計改善前方氣流阻力，則是降低整車負載端功耗，采用NEDC、且涵蓋市區擁堵路況、為實現同級優秀風阻係數以降低油耗，具備高效、領先同級車型。
為了給消費者帶來極致的低油耗體驗，
