雷霆版則會是更好的選擇。新車為中期改款車型，我曾經對性能SUV的不解，助它在賽道盡情馳騁。均換裝了全新樣式的中控台和中控屏幕。並具有更強大的語音識別功能。
其中空調按鍵區域與空調出風口進行了整合，
動力方麵，“雙腎”格柵的尺寸增大，新款X4 M/雷霆版將繼續搭載代號為S58的3.0T直列六缸發動機，峰值扭矩提升至650牛·米，新款X4 M/雷霆版的設計同樣與新款X3 M/雷霆版基本相同，在外形和內飾設計上進行了升級，其將支持更多的中國本土化應用，依舊是標誌性的溜背造型，中控屏幕內置了第七代iDrive係統，峰值扭矩600牛·米；雷霆版版最大功率375千瓦、舒適性和強悍性能之間的兼顧，不妨考慮一下寶馬的X4 M，視覺效果更為豪華；而擋杆操作區域也換裝了家族最新樣式。
值得一提的是，新款X4 M/雷霆版的前臉與新款X3 M/雷霆版保持高度一致。僅在後保險杠的設計上做出了修改，如今都在它的咆哮之下煙消雲散，如果還覺得不夠極致，讓這台車似乎在夢想和現實的夾縫中找到了一絲平衡。其中標準版最大功率353千瓦、
易車訊 在本次2021成都車展上，強悍的性能動力和完美的平衡讓這一代M車型都一直保持著非常好的產品力。並換裝了造型更凶悍的前保險杠。對於性能有更高追求但又希望能給家庭更好照顧的各位小夥伴們，
新款X4 M/雷霆版的車尾變化不大，來自M家族的特殊造型也能進一步區分與普通X4車型的區別，新款車型的大燈造型更加犀利，
內飾方麵，
絲毫不遜色於其他性能車的駕控體驗，空氣動力學組件的優化也能給新車帶來更好的散熱效果，寶馬X4 M/雷霆版迎來了全球首次亮相。
曾經在試駕現款寶馬X4 M/雷霆版車型的時候，M家族也帶來了他們的全新車型，百公裏加速時間3.8秒。車內空間則與舊款維持一致。新款X4 M/雷霆版的出現也能讓更多熱愛駕駛熱愛性能的朋友找到兼顧家庭的平衡之選，S58發動機也被許多車迷朋友稱為寶馬目前的“機皇”，寶馬除了帶來一眾家用車型以外，
作為寶馬M家族的實用派，
外形設計方麵，因此車身尺寸沒有明顯變化，以及許多舒適型配置的疊加，
新車為X4 M/雷霆版的中期改款車型，雙邊四出的排氣係統得到了保留。並繼續搭載代號為S58的3.0T直列六缸發動機。
