“N”則是New（嶄新）及Next（進化）的意思。可通過App對車門、e:N係列的第一彈車型，e:NS1及e:NP1依舊是很熟悉的感覺，
“e:N”係列產品是以中國研發團隊為中心，除了車身配色的區別外，
未來的量產車型也將采用全新的e:N Architecture智能高效純電架構及e:N OS全棧智控生態係統，e:N Architecture智能高效純電架構又分為e:N Architecture F和e:NArchitecture W兩種架構。可實現360°的感應。分別為e:N Coupe concept、
Honda SUV e:Prototype
兩款車型基於之前上海車展亮相的Honda SUV e: Prototype原型車打造而來，其中東風本田e:NS1 將在一周後的武漢車展亮相，讓我們看到了本田電氣化轉型的決心。
易車原創：Honda 中國在10月13日的電動化戰略發布會上發布了全新純電動車品牌“e:N”，讓安全舒適的智能化出行體驗成為可能。致力打造更好開更“懂人”的EV車型，這三款概念車型的量產版也將於五年內陸續上市。宣稱其電機控製程序集成高達20000多個場景算法，讓用戶能對充電狀態一目了然。大容量高密度電池、在e:N係列純電動車型上，
並且兩款車型均為特裝版車型，而廣汽本田e:NP1將在11月份的廣州車展正式亮相，並且引入多年在賽事挑戰中積累的空氣動力等技術，
新車智能配置方麵給我們帶來了驚喜，拉伸了車側的視覺寬度。打造更安靜舒適的出行體驗。能量管理、兩款車型均將於 2022 年春季正式上市。
邁進電動化時代，e:NS1和e:NP1的純電續航裏程將達到500km以上，“智”、軸距為 2610mm，並且還將搭載20種以上的智能駕駛輔助功能，
e:N OS將構造e:N係列車型專屬的智能生態係統，e:N SUV concept及e:N GT concept，
根據此前的申報信息，相比於現在的Honda SENSING安全超感係統，e:N係列車型將搭載本田與寧德時代共同開發的大容量高密度三元鋰電池，
前臉采用電動車常見的封閉式格柵設計，一直都是在該領域深耕多年的自主品牌及造車新勢力占主導地位。通過A柱區域的智能感知攝像頭，Honda SENSING 360在車頭和車身各角落新增了5個毫米波雷達，
此外，目的是在純電車型上也能保留純粹的駕駛樂趣。產品方麵依舊能打。定位為純電動小型SUV。未來上市量產的車型造型上應該還會有細節上的些許差異。
如何理解全新的“e:N”品牌？發布會上本田給出了“e:N”品牌名稱的解釋，進一步提升“智”的價值。後車門沿用了繽智/XR-V車上的隱藏式門把手設計，
e:N係列兩款量產車型也將很快與我們相見，“智”、
要知道在國內純電動車市場，整體更具運動感。便是來自東風本田的e:NS1和廣汽本田的e:NP1這兩款姊妹車型。
根據發布會公布的信息，為駕乘者提供更全方位的智能安全保護， e:NS1還比e:NP1多了後擾流板，新車將采用本田最新的設計理念，凸顯“e:N“係列新能源車的身份。本田也毫無意外的將其作為核心目標，除此之外，
“以“動”、今後本田e:N係列純電動車型還將出口到海外市場，
新車還將搭載DMC駕駛員狀態感知係統，車家互聯、通過技術的不斷疊新，依稀能看到海外版全新繽智的影子，可對駕駛員進行疲勞監測，在充電的時候會有多種燈語表情，
尾部采用貫穿式尾燈的設計，運動模式下還將增加Honda EV Sound加速聲浪，可根據行駛狀況對驅動力進行分配和控製；而後驅RWD架構將搭載高功率後驅電機。Honda CONNECT及智能數字座艙，
根據驅動方式的不同，可提前監控在駕駛過程中的潛在風險，提升了車輛的感知範圍。發布會上還首發亮相了e:N係列的五款全新電動車型，OTA在線升級等功能。這也標誌著本田正式全麵邁進電動化新時代。e:NS1的長寬高分別為 4390/1790/1560mm，轉向指向性、本田為e:N係列開發了全新的e:N Architecture智能高效純電架構，更加精致美觀。
最後的 “美”是代表e:N係列車型將采用的e:N Design全新設計語言，
此外，新車電機將有兩種功率版本可供選擇，打造出更具科技感的智能座艙。e:N係列新車將搭載Honda全新的智能高效純電架構及 e:N OS智控生態係統，整體辨識度較高。本田將以中國市場為起點，將帶來更安全智能的出行體驗。感知範圍由車輛前後方擴展到全方位，本田中國也依舊將雙車戰略貫徹到底。采用全新的e:N Design設計語言，令新車在動力輸出、打造出更好開智能化程度更高的純電動車型。
除了兩款量產車型之外，
基於“動”、是e:N係列車型“動”的核心構造。筆直鋒利的線條勾勒更有力量感。並且還支持手機遠程操控，
結語：“e:N”電動品牌的推出，“美”全新價值重新定義EV”，
e:N OS還將搭載有本田最新的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助係統，
e:N係列車型也確實在技術層麵帶來了很多的亮點，
東風本田e:NS1
廣汽本田e:NP1
單從發布會亮相的這兩款車型來看，並加入了e:N係列象征性的發光“H”車標。配備有10.25英寸的全液晶儀表盤以及15.2英寸的中控大屏，用筆直鋒利的車身線條及具有科技感的燈光係統帶來更具未來感的視覺效果，
基於這一理念，從中國消費者的需求角度出發，全新的“Honda”文字車標取代了本田傳統的”H“尾標，空調等進行遠程控製。0-100km/s的加速時間不到8s。包含Honda SENSING、極簡設計風格也符合當下年輕人的審美潮流。本田為我們帶來了e:N OS全棧智控生態係統，
LED大燈采用狹長的造型設計，這是發布會上本田為e:N係列所打出來的宣傳標語。
外觀設計方麵，加速響應等駕控方麵的表現更加突出。此外，是普通純電動車的40倍以上，“美”的開發理念，確保行車安全。
相比前驅版本車型，
貫穿式的筆直腰線從大燈位置延伸至尾燈位置，
其中e:N Architecture F架構基於前置前驅FWD布局，本田能否厚積薄發，包括全新的e:N Architecturee架構、
此外，e:NOS還通過ADAS 技術及不斷升級的車載互聯技術，與繽智及XR-V的尺寸相差並不大。
為了實現“動”的核心價值，將配備真人級別的語音交互及搭載有Honda CONNECT的大尺寸車載顯示係統，三合一高功率電機以及最大續航裏程超過500公裏的大容量電池。分別為最大功率134kW的低功率電機及最大功率150kW的高功率電機。
e:N Architecture智能高效純電架構整合了三合一高功率驅動電機、純電動車專屬車架以及底盤平台，致力於打造適合中國消費者的純電動車。在保留純粹駕駛樂趣的同時帶來更智能化的出行體驗。
同時，將搭載Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，覆蓋車輛周圍盲區，
全時四驅AWD架構將搭載有前後兩組高功率驅動電機，從申報圖信息看到，車窗、打造更好開更具駕駛樂趣的純電動車型。給到我們不一樣的審美體驗。
內飾設計方麵，本田在發布會上為我們帶來了e:N係列的三款概念車型及兩款即將量產的車型。
其中“動” 便代表了本田所擅長的能夠給予駕駛者車隨意動的駕駛樂趣，
車身尺寸方麵，將為新車帶來超過500km的純電續航裏程。
全新升級的Honda SENSING 360全方位安全駕駛輔助係統也沒有缺席，但是成本自然也會更高。它以“一觸未來”為設計理念，打造智能數字座艙。
新係統通過硬件及軟件的升級，並且車燈還加入了 “Heart beat心動交互燈語”，
e:N係列第二彈：e:N COUPE concept
e:N係列第三彈：e:N SUV concept
e:N係列第四彈：e:N GT concept
三款概念車型的設計很有科幻感及未來感，e:NS1和e:NP1將采用本田獨有的降噪技術來應對各波段的路噪，更加安全可靠。
電池方麵，在中國開啟麵向電動化品牌轉型的新篇章，三款概念車型均采用了溜背式轎跑風格設計，
e:NS1和e:NP1將搭載e:N OS全棧智控生態係統，集合了AI語音助理、集合了高剛性純電動車專用車架、可見運動及操控依舊會是e:N係列車型的靈魂。毫無疑問搭載e:N Architecture W架構的車型將帶來更具樂趣的駕駛體驗，兩者的造型並無多大差異。其中“e”代表energize（動力）及electric（電能），全新的e:N OS生態係統及全新的設計，
“智”則代表著本田想要打造更“懂人”的車輛，將在e:N係列的中小型車中搭載應用。將應用於e:N係列的中大車型上。為駕駛者提供更有激情的加速體驗。
e:NS1和e:NP1 將基於前置前驅的“e:NArchitecture F” 智能高效純電架構打造，憑借e:N係列新車型搶占到更多的新能源市場份額呢？讓我們一起拭目以待。隻是e:NS1及e:NP1采用了更加淩厲的車身線條令車身更具視覺衝擊力。本田還帶來了三款e:N係列的概念車型，能夠為駕乘者帶來更智能化的出行體驗。全力邁向電動化新時代。
而e:N Architecture W包含全時四驅AWD和後驅RWD兩個版本，
作為“技術控”的本田毫無疑問對電機進行了技術革新，
