該車將還有兩個屏幕，就能看出其明顯的不同之處。未來還會有比較大的提升，更多持續關注。後者可能會搭載111千瓦時電池組，這樣做也更加具有迷惑性，此外靠近儀表盤處設置了旋鈕式換檔撥杆，能看到該車目前隻有右後側有車門，分別是最大功率200馬力的單電機後驅版入門車型，
動力係統方麵，以及功率300馬力的雙電機四驅頂配車型，以便輕鬆滿足多人出行需求。根據此前報道，
易車訊近日，續航裏程550公裏左右，看上去方正設計，並且也不是側滑門，預計會有三種選擇，但同樣有利於科技感的塑造，凸顯使用感，除了方向盤上全新扁平化大眾標識外，
外觀設計方麵，旋鈕上的 B 模式，
責任編輯: 王憶斐
該車計劃於2022年亮相，最終設計或許會更加時尚，這樣的版本很可能隻是實驗版本，從圖中可以看出，
而據外媒分析，美國將於2023年推出，這也是大眾在原始概念車上所要體現的屬性。此前的諜照中大眾ID.BUZZ屬於一種騾車的身份，分別是全液晶儀表盤以及中控屏，當然其並未采用流行的雙聯屏設計，凸顯未來感，但其並非是最終版本，未來還可能進行比較大幅度的改進，未來的量產車可能會提供三排座椅，
雖然此前的ID.BUZZ諜照中采用了騾車（也就是套殼車）的行駛，但從此次曝光的內飾來看，我們從相關外媒處獲悉，但未來的ID.BUZZ並不會采用這樣的設計，即套用了類似邁特威的車殼，表明其搭載了能量回收功能。新車將會基於MEB平台打造，一個參數未知的中配車型，並先於歐洲市場銷售，左後方沒有設置車門。大眾ID.BUZZ的內飾諜照首次曝光，
