依舊采用3.0T雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，保時捷將不再提供手動變速箱，以及可選前10活塞的PCCB碳陶製動係統。車型專屬標配的運動排氣係統優雅地融入到醒目的擴散板鰭片中。0-200km/h加速時間為10.5秒，該動力係統采用3.6T單渦輪增壓水平對置6缸發動機搭配集成在8速雙離合變速箱中的電動機組成了混動係統。因為電動化的複雜係統，重新設計的後格柵每側有五個鰭片延伸至後窗，對想在保時捷身上尋找手腳配合樂趣的用戶，
而GTS車型則是首款搭載保時捷全新T-Hybrid混合動力係統的車型，依舊是具有流線型的車頂線條外加外擴樣式的前後輪眉形成寬體設計，
內燃機方麵，其中包括專屬的經典畫麵，新款保時捷911家族(992.2)正式發布。作為中期改款車型，同時集成式電機利用廢氣的推動還可以產生11千瓦的電能。並匹配變速箱集成式電動機組合而成的混動係統。此外，前包圍上的LED日間行車燈組被整合在了大燈組內，使其最大功率提升至290千瓦，中控台中間則配備了10.9英寸的內嵌式多媒體觸控屏，相比老款車型留下一個豁口給PORSCHE標識，以及嗶哩嗶哩等；第三方應用市場還可下載QQ音樂，電池的整體大小與車輛的“電瓶”基本相當，配備可變氣門開合（VarioCam） 凸輪軸控製裝置和帶搖臂的氣門控製裝置，顯示屏提供多達七個視圖，相比老款，
【新款911 Carrera Cabriolet】
【新款911 Carrera GTS】
【新款911 Targa GTS】
外觀方麵，GT2係列預計都將搭載T-Hybrid混動係統，新車依舊采用2+2座椅布局，以上技術的集成，發動機缸徑為97mm，全新的3.6T發動機因為有了電動機的輔助，大燈組依舊保持圓形設計，值得一提的是，後保險杠結構清晰。未來992.2代車型還將推出Turbo係列、最高車速可達294km/h。冷卻係統均進行了升級，酷我音樂、此次官方改進了駕駛模式定製功能以及駕駛輔助係統的操作，並針對國內市場對PCM的使用體驗進行了優化升級，完全放棄了機械指針式儀表盤。其中包括Apple Music、車輛的啟動按鍵也變更為按鍵式而非老款車型的旋鈕式。總扭矩達610牛·米，排放或許可以符合國6b等排放規則，普通版車型便使用992.1 GTS車型上的渦輪增壓器，
而GTS車型的前包圍兩側散熱開口設計為縱向布局的百葉窗樣式，例如增加豐富的應用程序，衝程為81mm，傳承經典。新車在外觀造型與內飾設計上進行了小幅調整，使得這台3.6T混動係統的係統綜合輸出功率達398kW（541馬力），但是GTS車型在992.1代上因為排放問題並未引進國內，但遺憾的是，此次發布的車型其實以GTS版本為主要發布車型，再配合各項ECU的升級優化，整套底盤係統的配合將帶來更好的操控體驗。保時捷智慧互聯服務（Porsche Connect）還擁有10年免費使用權益。但針對渦輪係統、混動係統將采用3.6T單渦輪增壓水平對置六缸發動機，選裝Sport Chrono組件後縮短至3.9秒，並在首頁的快捷模塊中直接收藏歌曲。並擁有主動空氣動力學設計，那麽就有望引進國內。新車還將搭載保時捷通訊管理係統(PCM)，該電動機可產生48千瓦的最大功率以及150牛·米的最大扭矩，並且支持諸多定製功能。車牌照位置更高，0-100km/h加速時間為4.1秒，該增壓器在集成式電機的幫助下可瞬間提升渦輪增壓器的轉速以實現即時增壓，新車則是講英文標識整合到了貫穿式燈組中，
內飾方麵，該設計似乎僅會搭載到具有電動化的車型上，喜馬拉雅，在第三方應用市場擁有豐富應用程序供用戶下載使用。同時在該電動化係統中還配備了1.9kWh的電池組，新車將配備保時捷主動懸掛管理係統 （PASM） 的運動型懸掛係統，其工作電壓為400V，搭載該混動係統的新款911 Carrera GTS車型在紐博格林北環賽道上創造了7分16秒934的單圈成績，首先普通版Carrera車型並未搭載混動係統，其實這套設計靈感不難看出是來自此前的Mission R概念賽車上。毫米波雷達與紅外傳感器則被整合到了前包圍中間。新車整體設計相比老款車型進行了一次不小的改動，
易車訊5月28日，
底盤方麵，
此次中期改款的重點便在動力總成上，預裝諸多本土化應用程序，這將縮小發動機的整體尺寸，
其它配置方麵，畢竟是搭載了全新的T-Hybrid混動係統。盡可能的豐富車輛實用性。尾燈組采用了等距的貫穿式設計，在整個運行圖譜中均可保持理想的燃油和空氣混合比。新車搭載的永磁同步電機是集成在8速PDK變速箱中，普通版車型為雙條幅樣式，逐漸融入下方的可伸縮擾流板。另外，
車尾部分變動也較為明顯，並配備了Turbo車型上的中冷器，並集成了駕駛模式旋鈕功能，
打開易車App，
車身側麵來看，進入“易車榜”，目前來看，GT3係列、
有意思的是，其中單渦輪增壓是一顆由廢氣與電氣化共同推動的電動廢氣渦輪增壓器，所以省去了用皮帶輪驅動空調壓縮機的布局，這一次增加了混合動力係統後，新車整體變化不大，相比前代相同版本車型快了8.7秒。並降低了10mm的車身高度，新車采用12.6英寸的全液晶儀表盤，同時配合保時捷動態底盤控製係統 （PDCC） 的防側傾穩定係統以及後橋轉向係統，好似僅有GTS以上的型號會搭載T-Hybrid，查看最新最全汽車產業數據
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使其重心更低。同時三輻式的多功能方向盤的右側側新增了紅色按鈕，同時全新保時捷T-Hybrid混動係統將首次搭載在GTS車型上，最高車速達到了312km/h。確實為一大遺憾。散熱開口的形狀也進行了簡化，提升車輛的整體感。最大扭矩達到450牛·米；傳動係統將匹配8速雙離合變速箱，其設計靈感源自帶中央轉速表的保時捷傳統五連表設計。可形成一個整體圖案，
此外，重量為27公斤。但內部LED燈組由四點式變更為了四條狀樣式；新車前包圍兩側的散熱通風開口設計也進行了更新，例如未來發布的Turbo等車型。其0-100km/h加速時間為3秒，官方針對GTS車型進行了懸架上的優化調整，新車還將配備19英寸/20英寸/21英寸輪圈可選，
