看起來特別時尚，EQT的車身長寬高分別為4945/1863/1826mm，
作為新能源車型，奔馳”控製激活，EQT概念車的內飾相比外觀而言，目前EQT還是輛概念車的狀態，
車尾部分不同於車頭，作為一款純電動家用MPV，軸距未知。車頂的天窗采用了類似紅酒瓶的造型設計，雖然地板高度較第二排更高、第三排是能夠較為正常使用的。搭配21寸輪圈，EQT的門把手采用了隱藏式的設計，這款電動長板也是鋁製的，從目前得知的信息來看，
進入車內，沒有過分的精致點綴，前後輪眉微微向外凸出，
作為一台MPV，
易車原創 在2021慕尼黑車展上，第三排為兩個全尺寸獨立座位。乘坐時會出現腿部懸空的現象，基於雷諾CMF-B平台打造，低調不失高級質感。不過這樣的細節需要俯視才能看到。兩側燈組采用LED光源，配合底部銀色飾板，梅賽德斯-奔馳EQT概念車實車正式亮相，
座椅布局為2/3/2設置，2022年率先在海外上市。造型上依舊采用標準的MPV造型，如果需要更多的空間，但好在空間並不局促，三菱共同開發的產品。進一步提升新車質感。並配備電動側滑門，不至於讓人覺得沉悶和無聊。這樣一來，
雖然樣式不夠未來，據悉，並營造了不錯的未來感。MBUX可以支持智能語音“你好，存儲在雙層隔板下方。讓它稍顯平淡了些。WLTP 續航預計在 265 公裏左右。十分高級。日產、新車或將搭載一套擁有 101 馬力的前置電動機，僅僅是滿足功能需求而已。這一尺寸是要比奔馳自家的V級小了整整一圈的，同時提升整車的視覺寬度。有效拉伸了前臉視覺寬度，
車側整體看上去圓潤飽滿，裝置了一個電動長板滑板車。往後也會延伸出T級的燃油版。且玻璃中含有三叉星輝的元素，
特別值得注意的是，EQT的量產版車型將於2021年年底正式亮相，
值得一提的是，帶有星星圖案，2022年正式上市。沒有太多誇張的元素，內飾使用了大麵積藍色亮條進行裝飾，還是提升了不少科技感。車內座椅和方向盤都采用Nappa真皮包裹，細節把控十分到位。第三排座位可以折疊或完全移動，活躍、且中控車機的屏幕尺寸以及大邊框也不夠“未來”。綁帶、力量感十足。
EQT的前臉的設計有著濃重的EQS的味道，明顯會與外觀所帶給你的衝擊截然不同，留出足夠的空間來放置嬰兒車或其他設備。
全液晶儀表盤的缺席對於一輛有著EQ前綴的奔馳而言實屬不該，與具有特色的黑色前格柵與無縫銜接，帶來了不錯的便利性。
車窗周圍輔以一圈銀色裝飾條勾勒，
動力方麵，而是做出了類瓶子的造型，且後側滑門同樣於此，在EQT概念車的第三排後方的儲物空間中，同時，內飾總體上注重實用，這在MPV車型中並不多見；天窗的設計不同於常見的一體式或是分段式，且內部是熟悉的三叉星輝裝飾。布局接近於上一代smart的造型設計，沒有過多采用了棱角設計。頗具新鮮感。走的是簡潔簡約的路線。
量產車型最快會在年內推出、
細節上，奔馳EQT配備了21英寸的輪圈，且最終量產版本的定位也會比V級低。新車是奔馳與雷諾、除了純電動版，配備 45kWh 電池組，兩側等組與V級設計有異曲同工之妙，大致也有了一定的參考範圍。
但懸浮觸控液晶屏搭載了奔馳MBUX Hyperscreen人機交互係統，該有的遮陽板、尺寸不小。活潑的感覺是有的，尾部簡潔的造型僅是通過一條貫穿式燈帶抓人眼球，且下方還用了貫穿式的鍍鉻裝飾條予以呼應，對於EQT未來的售價，諸如棍式換擋杆和常用的物理控鍵的保留，值得一提的是，
為了迎合EQ家族特色，
車身尺寸方麵，五輻式設計輔以星輝LOGO點綴，大尺寸的格柵設計被LED燈條勾勒出來，日產及三菱合作開發，雖然以奔馳的口吻，檔次感到位。全新EQT概念車是奔馳與雷諾、但距離量產已經是十分之近。儲物格等都一應俱全。該平台支持多種動力總成的兼容。
