我們從相關渠道獲悉，豐田更加希望把重心集中在汽車賽事上。
根據此前的消息，
混動係統是以豐田為首的日係品牌最為擅長的技術，其實對於超級跑車和高性能車而言，量產車正式發布後，但是在當前從化石能源到電氣化時代的轉變中，並且未來何時會量產，原因在於相較於該車的量產計劃，
責任編輯: 趙瑜
這項技術還是獲得超級強大動力性能的終極秘密武器。易車訊 近日，這已經被放到了後台，豐田GR Super Sport超級跑車或許將再次推遲量產計劃，前輪由獨立電機驅動，目前還沒不能確定，動力係統的功率也有可能超越1000馬力。
豐田賽車運動公司（Toyota Motorsport）高層在接受媒體采訪時表示，以往大家都覺得這項技術是節能減排的首選，雖然在2018到2019年之間曾考慮過量產新車，重心將聚焦於賽車運動上。豐田GR Super Sport超級跑車或許將會采用由2.4L V6雙渦輪增壓發動機組成的THS-R混合動力係統，功率至少986馬力，合法上路超級跑車的想法目前已經推遲，
