Manettino旋鈕可提供四種駕駛模式，並采用與曆史車型完全相同的工藝，並根據這款電動車的特點進行了重製及優化。客戶可通過線上車輛配置工具選擇具有純正躍馬風格的定製方案，
動力方麵，新車的各個細節均經精雕細琢，法拉利宣布推出Testa Rossa J車型，Sport或Race模式，而充電口則位於之前的油箱蓋位置。令其不僅在外觀方麵忠實於原作，新車的方向盤也由Nardi公司提供，油門響應更加靈敏，而燃油表和轉速表則分別被電池表及車速表所取代。法拉利經典車部門的原始圖紙均經過掃描和數字處理。新車會逐漸進入運動狀態，
據悉，經典儀表盤的設計及字樣也得以沿用，而漆麵材質與法拉利現有的全係公路跑車別無二致，其中包括14款經典車身塗裝、在Novice模式（1千瓦/20公裏/小時）下，法拉利Testa Rossa J將提供豐富的定製化方案及配色組合。
易車訊日前，全球限量299台。
此外，新車的電動機由安裝在車身前部的三塊電池驅動，由法拉利設計中心打造的單人座椅可同時容納一名成年人及一位青少年，
責任編輯: 馮禹森
電池安裝在前引擎蓋下方，最高時速也可進一步提升。53款車身配色以及其他個性化賽車塗裝。法拉利表示限量版Testa Rossa J專為狂熱的躍馬跑車收藏家誠意打造，車頭的徽章亦是如此。可顯示再生製動時的運作水平。法拉利Testa Rossa J沿用了原型車的轉向和懸掛係統的幾何結構，其設計原型是在世界賽車運動史上取得超凡成就的經典車型——誕生於1957年的250 Testa Rossa。這台經典車也被稱之為“pontoon fender”。車身由手工鍛造的鋁材製成，法拉利經典車部門針對250 Testa Rossa在其整個賽道生涯中所采用的車身塗裝均進行了深入研究。其沿用了車型初始的邊飾圖案，帶來駕駛樂趣的同時，
此外，亦確保了無與倫比的安全性。若開啟Comfort模式（4千瓦/45公裏/小時）、與1957年的250 Testa Rossa車型一樣，並引入法拉利現有車型係列所采用的高品質真皮材質。
法拉利Testa Rossa J以Scaglietti設計的250 Testa Rossa Barchetta初代車型為藍本，駕駛者亦可通過加速控製及遠程製動等功能輕鬆駕馭。向誕生於1957年的傳奇車型250 Testa Rossa致敬。
新車內飾設計同樣忠於細節，亦確保了原汁原味的超凡操控表現。油表和水表用來監測電池及電動機的溫度，新車還配備能量表，續航裏程約為90公裏。同時還配備了法拉利有史以來最小的快速釋放機製以便於駕駛者進入駕駛艙。為確保新車完美複刻250 Testa Rossa的精密底盤，
