降低風阻的同時，八合一電動力總成、
此外，360度全景影像以及駕駛模式等功能將一應俱全。就鎖定較低的空氣動力學性能目標。並帶來一定的下壓力，
海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，同時，以及後備廂蓋邊緣的小鴨尾設計，撞色的設計配合儀表台的起伏形態如同湧起的海浪。前機艙蓋的流線型曲麵設計降低了風阻。純電動車的風阻係數Cd.值每降低0.01，兩側的隆起順著引擎蓋延伸至大燈處，為0.219Cd。將整體內飾的設計風格統一到極致。同時由於中型車的定位使得內飾線條更加舒展，尾部類似鴨尾的小尾翼讓整車的運動屬性更進一步，解決了高溫環境中的熱回流問題，尾燈的氣流引導與車尾護板的導流結構，這也促使海豹車型在開發之初，
新車采用了溜背式的設計，門把手與車門形成平滑的表麵，續駛裏程可以增加8km。車輛行駛時，提高冷卻係統的效率。僅為散熱係統提供必要的冷卻空氣，包括門板和座椅的縫線格紋設計，在同級別競品中排名第4位，新車的長寬高分別為4800/1875/1460mm，
海豹還采用一體式前排運動座椅，
根據測算，可以讓氣流更加快速地通過。熱泵係統、駕駛輔助係統、同時，
根據易車App“熱度榜”數據，新車引擎蓋高度設計的較低，兩側的水滴狀尾燈延伸至中部交匯，最大工況續駛裏程為650km，可以讓氣流快速通過車頂，標準續航車型配備150kW的後置電機，同時也增強了整車的運動感。將提供三個續航版本的車型，和車頭處的通風孔及前唇起到了很好的呼應效果，通過控製係統對格柵開度的自動調節，內收式C柱設計，采用大量優雅弧線的設計，
海豹的車底還采用全密封導流板設計，
海豹采用電池車身一體化（CTB）、不僅視覺效果極具衝擊力，另外，請到易車App查看。營造出運動感和肌肉感。大燈采用了全新的設計，另外，如需更多數據，而後排腿部空間也較為寬敞。升壓快充等技術。海豹的門把手采用隱藏式設計，海豹采用概念車Ocean-X的造型思路，讓視覺效果更為低趴。而像D-Link係統、兩側的輪眉配合輪眉上的通風孔共同營造出了寬體效果，最大工況續駛裏程為700km；頂配四驅版本前後電機總功率達390kW，提升高速行駛時的動態性能。方向盤和門板的曲線設計和內飾線條保持一致，
通過細節我們可以看到，雙區自動空調、全液晶儀表以及水晶擋把。
易車訊 日前，也為提升整車的空氣動力學性能帶來了很多幫助。下方的封閉式格柵很符合新能源純電動車的屬性，
海豹的後視鏡造型也經過了多輪優化，
新車內飾延續了海洋動物係列“海洋美學”設計，海豹的日均關注度為4.21萬，新車將采用我們熟悉的旋轉大尺寸中控屏、車身尺寸方麵，軸距2920mm。零百加速隻需3.8秒。在空氣動力學上也頗具建樹。配合流暢的溜背式車頂線條，更加平滑的表麵也降低了空氣阻力。有效減小了車輛行駛時的風噪。此外，減少了前機艙內的空氣亂流，全密封導流板還保證了冷卻係統和主動降阻格柵之間的密閉性，前移的A柱也可以形成更小的傾斜角度，新車副儀表台的設計同樣采用了柔和的曲線線條，
責任編輯: 朱玉翔
下方後保險杠的設計更像是一個巨大的尾部擴散器，有效降低了風阻。尾燈則是貫穿式的設計，最大工況續航裏程為550km；長續航版配備230kW的後置電機，比亞迪公布了海豹的風阻係數，帶來極強的衝擊感。
