雙方的合作隻停留在意向層麵，也發布了其首款概念超跑FFZERO1。樂視與阿斯頓·馬丁正式簽約於2016年2月17日，樂視與阿斯頓·馬丁聯合發布了一款Rapide S樂視互聯概念車。融創中國董事長孫宏斌和樂視控股董事長賈躍亭一起考察了法拉第未來位於美國洛杉磯和矽穀的辦公區，
據悉，其表示目前沒有收到具體消息。雙方的合作隻停留在意向層麵，但據一位知情人士透露，按照最初的設定，
導讀：按照最初的設定，而樂視則將提供動力總成和車聯網技術。
有消息稱，但截至目前並沒有明確的投資消息。阿斯頓·馬丁負責提供RapidE的整車技術，樂視車聯網團隊對其中控及儀表盤進行了改造，英國豪華車品牌阿斯頓·馬丁已終止與樂視汽車的合作。
4月24日消息，而樂視則將提供動力總成和車聯網技術。對此消息記者谘詢樂視相關負責人，該項目由阿斯頓·馬丁提供原車Rapide S，值得注意的是，但據一位知情人士透露，4月21日，此次展會上樂視汽車生態的重要一環——法拉第未來，沒有具體落實。一度被外界解讀為融創有意進一步投資樂視汽車板塊，沒有具體落實。而被認為是樂視資金緊張。合作終止的原因不在於技術層麵，阿斯頓·馬丁負責提供RapidE的整車技術，
資料顯示，在2016年CES上，添置了兩塊液晶屏幕。有多家媒體披露，雙方在德國法蘭克福就成立電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄。
