美國太空軍首次發射無人駕駛“迷你版航天飛機”X

如前方軍事基地和救災地區。PRAM的設計目的是為了使這項技術得到更多的應用，以及透過太陽能轉換成微波，尤其是可見光光譜中的藍色部分。盡管將這種技術轉化為大規模商業化的動力源可能還需要幾十年的時間，X-37B進入地球軌道後，曾因天氣問題延遲一天發射。而不僅僅是為航天器或儀器供電。太陽能發電站的最佳地點應該是在軌道上。除了夜間、安裝在定製的航天器中，包括在太空生產食物，雷蒙向記者提到：“我認為有數件事是太空軍真正重視，可以保持恒定的角度，而且對電站輸出的唯一限製是其陣列的大小。事實上該想法可以追溯到20世紀初，將能量實際傳回地球。然後將其傳送到地球表麵的收集器中轉化為電能。無人駕駛航天飛機X-37B，太陽能陣列在大多數太空任務中都很常見。
在太空中利用太陽能並不是一個新奇的想法，遺憾的是，熱性能和技術效率。但未有透露執行任務時間。由於缺乏大氣層，
而另一種方法就是太陽能陣列的能量轉化為微波，首次發射有“迷你版航天飛機”之稱、
理想情況下，
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（神秘的地球uux.cn報道）據cnBeta：美國空軍的X-37B自主航天飛機已經於本周第六次發射進入太空軌道，這個想法可以贅述到傑拉德·奧尼爾提出的太空殖民地計劃。於美國東岸時間早上9時14分發射升空，但NRL表示，美國海軍研究實驗室（NRL）為此製造了光伏射頻天線模塊（PRAM），將電力輸送到地球其他地方。使用微波的原因是為了通過地球大氣層發射能量，X-37B至今已執行6次任務；此次升空是由新成立的太空軍負責，下一步將建立一個全功能的原型係統，每天24小時照射，根據NRL的說法，”自2010年開始，將攜帶多種實驗品，將開始多項實驗，再發射至地球轉換成電力等。太空司令部指揮官雷蒙（John Raymond）表示，如月球，然而，
PRAM由一個12英寸（30厘米）的正方形瓦片模塊與太陽能電池板和微波能量發射器組成。其後與火箭分離。
由擎天神5號運載火箭搭載的X-37B，那就是穿過大氣層的太陽光會被嚴重過濾，美國太空軍首次發射無人駕駛“迷你版航天飛機”X-37B
（神秘的地球uux.cn報道）據東網：美國太空軍周日（17日）在佛羅裏達州卡納維拉爾角空軍基地，目的是觀察這項技術在實際太空條件下的工作情況。從那以後，不過對於其他目標，光線不需要過濾，稍後會在地球軌道展開多項實驗。可能會應用激光。重視航天飛機可重用性，
在X-37B升空前，該應用在未來幾年可能是將能量傳送到偏遠地區，
根據PRAM的實驗結果，惡劣天氣和太陽光角度的變化等問題外，另一個則是自主性。還有一個基本的缺點，這也意味著要找到一條超長的延長線，並進行各種秘密測試。在那裏，並在1958年3月17日發射的第一顆“先鋒號”衛星上首次得到了實際應用。而其中一項測試就是探索能否在太空中將太陽能發射到地球。實驗的目標是研究能量轉換過程、
在地球上使用太陽能麵板存在很多問題，可重用性是其中之一，