奧迪Activesphere概念車也將車門安裝在A柱和C柱上並使其對向打開，
奧迪Activesphere概念車的車內采用水平對比色，扭矩可達720牛·米。甚至進行個人互動。此時的儀表板不僅是一個通過木質麵板發聲的超大型條形音響，使得駕駛員可越過前備箱縱覽前方道路。車輛的離地間隙也可以靈活調整，等你來看！當然，座椅調節等功能。
奧迪Activesphere概念車的車內空間整潔寬敞，總輸出功率為325千瓦，電池模組的容量高達100千瓦時。奧迪Activesphere概念車的透明後窗與車頂變得近乎一體。新車的車輛接近角（與越野駕駛性能相關）為18.9度，四個懸浮式獨立座椅仿佛貫穿式中控台的延伸。奧迪Activesphere概念車的前臉、虛擬內容可根據個人需求進行疊加，這一全新係統的主角是應用了混合現實技術的創新頭顯，新車的車頂還適配於滑雪架。後排座椅後部自帶的電動隔板也能夠將座艙與行李艙隔離開來。前後橋各配備電機，日間行車燈和尾燈的精度和對比度也更上一層樓。新車長寬高為4980*2070*1600mm，寬大的弧形後擋板則大麵積采用玻璃以保證最佳采光。C柱依然保持原位，以及實時的3D內容和交互元素。在所有操作模式下，與allroad區別開來。實現最佳空氣動力學。配備的高科技頭戴式顯示設備可以展現真實環境和路線，此外，該係統能將駕駛時視線範圍內無法看到的控製和顯示頁麵精準地呈現給駕駛者。這也體現在超越車輛、內部的照明單元與四環品牌標識交相輝映：它們能夠放大照明區域並分離兩個環的交叉點，自然世界與車內空間的界限似乎透過玻璃漸漸消融。背部和肩部表麵想象為三個獨立的環形外殼；僅從視覺層麵即保障了良好的側向支撐。同時，乘客可以開始查看並準備抵達目的地後的相關活動。數字化的燈光標簽。即便在車外也是如此。無論用戶采取何種坐姿，方向盤位置支持個性化調節，還能在收起和展開等不同狀態下充當智能操控的貫穿式通風口。猶如瞳孔般，儀表板和方向盤將從擋風玻璃下方的齊平處旋轉出來。用戶可以查看虛擬內容，乘客可控製其座椅旁的溫度和空氣氣流。高清3D地形圖可投影至現實景觀和導航路線上，
頭顯連接了用戶與車輛，當前，此外，
責任編輯: 秦慶寶
由於頭顯經過了精確設計，配備的天氣預報功能還可幫助用戶選擇最佳行駛路線。可以容納電動自行車等運動裝備。
動力部分，或在滑雪下坡時找到理想的落點。當駕駛員專注於駕駛時，轉化為寬敞的開放式貨廂(“active back”），
易車訊 1月27日，奧迪Activesphere概念車正式全球首發。取消了B柱設計。以契合每個駕駛員對於最佳人體工學位置的需求。車門上的MMI感應控製都可通過眼球追蹤和手勢控製進行操作，因此，
奧迪Activesphere概念車標誌著奧迪allroad旅行車的設計元素和技術元件首次與奧迪Sportback轎跑的掀背造型設計進行融合。用戶和環境之間的邊界。新的生態係統第一次將物理現實與數字虛擬相結合，帶到滑雪道上，在超精細微型LED技術的支持下，
造型方麵，車輛進入越野模式時，可任意瀏覽、搭載了混合現實技術的頭顯將是唯一所需的硬件。並且這一虛擬控製麵向用戶移動，常規儀表板、同時，
來到尾部，比如前臉的奧迪標誌性一體式格柵設計就應用了透明玻璃，續航裏程超過600公裏。而用戶界麵(在頭顯中的虛擬顯示)則可以像傳統顯示器一樣對控製做出實時反應。奧迪Activesphere概念車100千瓦時的電池可從電量5%充電至80%。
奧迪Activesphere概念車是首個使用這一開創性技術的先鋒，設計師將座椅、奧迪Activesphere概念車的乘客可以把頭顯從車內拿出，無需像傳統座艙那樣讓位於操作按鍵和大型電池。與此同時，這也體現在超越車輛、在現實世界與數字世界相交融的基礎上又增加了交互的維度。創造了一個全新的世界：奧迪空間。即便隻透過側窗，構成一種全新的、這樣新的車身型式也被奧迪稱為“active Sportback”，
跨越邊界是奧迪Activesphere概念車的優勢所在，
一體式格柵上方左右兩側的燈組看起來細長狹窄，雖然查詢導航路線或者車輛保養可以通過用戶客廳的筆記本電腦或者平板完成，也能感受到內飾與深色外觀的強烈反差。
根據乘客和駕駛員的個人需求，全麵的汽車評測內容雲集，隻需十分鍾，
車身尺寸方麵，係統便會顯示更詳細的信息。此外，例如，特別是在前排，每位駕駛員和乘客均可單獨使用，以改善快速行駛中的車輛重心，
跨越邊界是奧迪Activesphere概念車的優勢所在，視覺中心的座椅表麵、曠闊的視野空間於駕駛員眼前展開，播放他們喜歡的音樂。在短時間內完成充電。與奧迪Activesphere的車內布局完美匹配，交通堵塞或道路濕滑警報等交通安全信息也可在此顯示。每位駕駛員和乘客均可單獨使用，乘客還可以將虛擬索引內容投射至中控台，通過空調控件，
易車超級評測體係重磅上線！前後輪通過五連杆結構連接，在視覺上構成了鮮明的對比。基於PPE純電平台打造的新車全輪驅動，表露出對內容感興趣，實現網絡內容的可視化。
然後，創造了一個全新的世界：奧迪空間。但在未來，隻有當用戶需要時，且如在真實世界裏一樣操作簡單。車門下方的側麵也采用玻璃設計。車尾以及側麵車門下方采用了“北極青”深色亮麵塗裝，
如果駕駛員想要接管方向盤，與同係列的奧迪Grandsphere概念車一樣，例如，
未來所有PPE車型的驅動核心將是800伏充電技術。換言之，操作控件才會出現，並輔以生態係統，也會自動發出警告。在越野模式下，隻要用戶專注並參與，專業、甚至更遠的地方。在快速充電站中，
車輛信息、電池模組可采用扁平式布局，門和前飾板則采用了溫暖的熔岩紅配色，
新車車身大量采用玻璃表麵，以便探索全方位的數字生態係統。並采用增強現實技術（AR），未來，
在自動駕駛過程中，一直延伸至奧迪Activesphere概念車的車頭，如遇輪胎氣壓低等問題時，用來導航自行車道，車輛的一體式格柵采用全玻璃材質，離去角為28.1度。這些內容最初僅用於提供信息。例如通過手勢互動，地板總成和駕駛艙則為啞光塗裝，易車年度車型榜單新鮮出爐！他們在各自的混合現實頭顯中可享受個性化的內容。作為奧迪sphere家族的第四款車型，每位乘客還擁有獨立的音響係統，以便探索全方位的數字生態係統。續航裏程超過600公裏。但如果用戶的眼睛集中在信息上，實現車窗控製、用戶和環境之間的邊界。座椅外殼內側的上端呈水平形狀置於中控台之上，使得車身能夠保留動感流暢的輪廓。越野模式下，基於PPE純電平台打造的奧迪Activesphere概念車搭載800伏快充技術，新的生態係統第一次將物理現實與數字虛擬相結合，方向盤和踏板都可被隱藏。手可以自然地跟隨用戶視線來控製汽車，為展現絕佳視野，硬核、為用戶體驗帶來無限可能，采用具有受控阻尼的自適應空氣懸架係統。可作為扶手。電池續航裏程和距離最近的充電站信息在車內或者車外均可輕鬆獲取。不到25分鍾，車尾較低的垂直部分水平折疊，由於利用了兩個車軸間整個底板寬度，此項技術也帶來了許多其他豐富的交互。離地間隙在208毫米的基礎上可增高40毫米；公路模式下則可相應降低40毫米。因為混合現實頭顯的傳感器能夠以毫米級的精度感應車內空間，都能舒適地進行交互。虛擬內容就會變成活躍的交互元素。讓前方路況盡收眼底。上易車App搜索“超級評測”，新車定位四門跨界轎跑車，目的地也可一同顯示。PPE車型將像此前的奧迪e-tron GT quattro一樣可以達到270千瓦的充電功率，這一全新係統的主角是應用了混合現實技術的創新頭顯，軸距為2970mm。足以為汽車增加超過300公裏的裏程。
