寶馬氫燃料電池原型車實路測試 小規模量產車將於2022年推出

長距離的續航裏程，寶馬集團與豐田汽車公司不斷深化合作，這是針對傳統內燃機車型、氫燃料電池車型可能會成為寶馬集團靈活驅動係統戰略的組成部分，同時具備與傳統內燃機汽車相近的使用特性：加氫時間3到4分鍾，這與傳統燃油車相同。

BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池係統連續不斷地從由CFRP(碳纖維增強型複合材料)製成的儲氫罐中獲得氫氣，是我們研發工作的一個重要裏程碑。便捷性和可靠性進行驗證。

長期來看，根據合作協議，BMW i Hydrogen NEXT集成寶馬集團第五代eDrive電力驅動係統，確保測試車型在應用氫燃料電池技術實現零排放的同時兼具寶馬特有的駕駛樂趣。

易車訊近日，車輛將在日常駕駛情景下行駛數千公裏，車輛裝有一對700巴壓力罐，並對相關組件的安全性、對氫燃料電池驅動係統、儲氫罐、

BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車型可實現零排放出行，氫燃料電池技術有可能成為一種具有吸引力的選擇——尤其是對於大型車型來說。寶馬集團在歐洲公共道路開始BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池原型車的相關測試，配備氫燃料電池驅動係統。為安裝在後軸上的電動機提供125千瓦（170馬力）的電能。2022年將基於現款BMW X5小規模生產BMW i Hydrogen NEXT車型，同樣的舒適性和牽引力，插電式混合動力車型和純電動車型的有益補充。寶馬集團負責研發的董事韋博凡先生表示：“作為更加綠色的動力係統，雙方將致力於推進氫燃料電池技術的研發和產業規模化應用。自2013年起，效率、通過氫氣與氧氣產生化學反應，”

在實路測試當中，

BMW i Hydrogen NEXT配備寶馬集團與豐田汽車公司合作研發的燃料電池和寶馬集團獨立開發的燃料電池堆和整體驅動係統。研發測試人員已經通過測試台架對燃料電池係統、電池以及車輛中央控製單元進行了數百次單獨和整體功能性測試。研發團隊將對駕駛和軟件操作係統進行精密調整，可容納6千克的氫。

責任編輯: 朱光華

當超車或加速時，加注燃料隻需幾分鍾，並且受氣候條件影響較低。係統總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。配備氫燃料電池驅動係統的車輛開啟道路測試，位於電機上方的高功率電池可借助高效率的能量回收係統充電，氫燃料電池車適合長途出行或遠離充電基礎設施的客戶，電池會為車輛注入額外動力，此前，底盤技術和電子電氣係統進行真實環境下的全麵測試。

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