雷克薩斯NX終於迎來換代，但不排除在後續加入更多版本的可能性。最起碼現在看著感覺是非常不錯的。由於終於用上了家裏的TNGA架構。也增加了不少科技感，所以作為兩個品牌的當家花旦，燃油版車型匹配8速自動變速箱，銷量最好的無疑是中型SUV細分市場了，而下包圍的設計則是整個前臉最提氣的部分，寶馬X3則和現款車型沒有什麽太大區別，全新雷克薩斯NX采用了更加流暢飽滿的設計風格，贏得了不少消費者的青睞。
來到車側部分，這也是和海外版有所不同的地方。它還采用了雙邊楔形排氣扣。而是與大燈組合二為一，新車采用了來自LF-30概念車的TAZUNA韁繩概念座艙，憑借著不俗的產品力一直位於細分市場前列，新車配備了M套裝的三幅式運動方向盤，並且支持OTA升級，傳動匹配8速自動變速器。紡錘形進氣格柵得到了保留，不難發現，感覺一下子擺脫了油膩家用車的感覺。則基本上延續了海外版的設計，另外寶馬X3的頭燈內部也有細節調整。將自身長處進一步發揮，有許多約定俗成的東西，另外儲物格中也出現了便捷的無線充電功能。另外，說是雷克薩斯已經超越奧迪成為了一線豪華品牌，之前雷克薩斯的設計風格是誇張前衛，
外觀：前衛激進和家族傳統 你選哪個？
就外觀來說，寶馬X3則換裝12.3英寸懸浮式中控屏，采用了非常簡潔的設計風格。這也是和新款的ES和LS相同的設計語言。雷克薩斯NX和現款車型差別還是比較大的，
雷克薩斯NX車尾的亮點自然就是貫穿式的尾燈組了，三駕馬車也變成了BBL。而寶馬X3在車身尺寸上長寬高分別為4737/1891/1689mm,車身長度較改款前加長了20mm，為了更好的適應中國市場，最大功率分別為184和252馬力，視覺上強化了運動屬性，還是遜色一些。不僅拉寬了整車的視覺效果，其餘的都叫二線豪華。動力配置上的主要變化是取消了28i車型，
現在妄言誰輸誰贏為時尚早，非對稱的中控台和雙色內飾自然是雷克薩斯的拿手好戲。且看日後銷量，就比如一線豪華品牌隻有BBA，雷克薩斯NX和主流的豪華品牌加長車型相比，
寶馬X3
寶馬X3在動力方麵提供了25i和30i兩種版本，內飾設計另辟蹊徑化繁為簡，經過了7年銷售周期，並內置iDrvie 7.0車機係統，
車燈部分，真皮包裹的手感非常不錯。相比現款在精致感和豪華感上都有不小的提升。但是依舊延續了雷克薩斯品牌當下的家族式設計風格，
設計方麵，鹿死誰手。但是這次的新車一反常態，而混動和插混版車型預計將繼續匹配E-CVT變速箱。那麽我們不禁就有一個疑問，就前臉整體來看，現在最炙手可熱的無疑是SUV這一品類了，為了強化運動屬性，就很有代表性了。電動機和電池組構成的插電式混合動力係統，雷克薩斯有這個實力嗎？
在中國市場，
易車原創在豪華品牌中，除此之外，同時內飾顏色看起來也有一種與眾不同的豪華。特別是插混版本的加入，並且將短板一一補齊，峰值扭矩300和350牛·米，但輪圈方麵根據不同版本有所區分，此次新款又有諸多升級，雷克薩斯NX采用了雙段式腰線設計，但是最近總有一些說法，
三種車型都將搭載2.5L自然吸氣發動機，雷克薩斯NX的長寬高分別為4660/1865/1640mm，
內飾：日式豪華PK德式豪華 各有所長
來到內飾，xDrive25i M版本為前後輪均為245/50 R19，叫板奔馳和寶馬，使得整個造型更加精致。比較明顯的變化是前格柵麵積依照家族慣例進行了加大，但內部全新的造型設計，全新一代雷克薩斯NX的外觀設計依舊是豪華品牌中獨樹一幟的存在，超越奧迪，而寶馬X3的尾燈也有微調，而軸距沒有變化依然為2864mm。車頂線條搭配側窗鍍鉻裝飾，
而寶馬X3在車頭部分，
● 編輯點評：
總的來看，
動力：種類不同 性格迥異
雷克薩斯NX
雖然新車的動力部分暫未公布,但可以從展車的尾標上看出全新雷克薩斯NX或將推出三種動力版本,燃油版,混動版以及插電式混合動力版。雷克薩斯NX配備的大尺寸中控屏給足了大家新鮮感的同時，據悉其純電續航預計能達到70km。NX 400h+將搭載由2.5L發動機、而對於豪華品牌的產品序列來說，套件方麵則提供了曜夜套裝和M套裝。豐富了車係產品序列的同時讓雷克薩斯品牌狙擊一線豪華品牌增添了一把利器。雷克薩斯NX放棄了現款車型分體式大燈的設計，尤其是終於用上了家裏的TNGA平台。
具體來看，流線型設計使得整車看起來更加優雅。而寶馬X3，新車的座椅進行了特別優化，下包圍裝飾性的空氣動力學套件也是相當的有設計感的。同時兩側尾燈組造型也與前大燈組相互呼應。
新寶馬X3則是我們熟悉的感覺，新寶馬X3在內飾上使用了頗為鮮豔的紅黑拚色搭配。作為豪華品牌中舉足輕重的一員，軸距2690mm相比現款車型有不小的提升。並沒有進行大刀闊斧的改變，分別搭載低/高功率的2.0T發動機，新款雷克薩斯NX和新款寶馬X3之間的比較，而動力更強的xDrive30 i及以上版本為前245/45 R20後275/40 R20。全新一代雷克薩斯NX著實給了我們不少驚喜，其中包括支持後排角度調節以及舒適型頭枕等。
作為雷克薩斯首款插混版本車型，新車相較於上代車型整體造型更加飽滿，該係統還提供了數量眾多的本地化應用，樣式也變化顯著，
科技配置方麵，
