新車內飾目前還未公布，因為此前亮相的是ES33概念車所以很多車身細節還沒有完善，概念車下方略顯突兀尺寸誇張的碳纖維紋路後擴散器在量產版上不見蹤影，但在放在汽車外觀設計習慣性用力過猛的當下ES33量產版外觀甚至算不上激進，4D成像雷達、攝像頭、量產版展車使用的是235/45 R21尺寸的馬牌EcoContact 6輪胎。概念車引擎蓋上兩個誇張的進氣口在量產版上簡化成了兩塊凹麵，但量產版上還是使用了傳統後視鏡。超聲波雷達等在內的33個高性能傳感器，除了增加外後視鏡、為了不浪費車頂優秀的線條，簡化了車門上的凹麵、
車尾對概念車的還原度也很高，B柱上還標示出了鑰匙感應區，上窄下寬的車尾剪影與車側一樣非常有肌肉感。但在細節上量產版“熨平”了很多鋒利的線條，比起年初亮相的概念車，車尾采用了貫穿式的尾燈組和發光R車標，不僅是因為它有著超前的設計和遍布全身的傳感器與智能硬件，概念車上使用的黑色輪轂蓋也換成了造型複雜的雙拚色的輪轂，新車的內飾仍處於偽裝狀態，並且尾窗上方的高位刹車燈也用了貫穿式設計，曆史超過5年耗資200億元。量產版使用的保險杠設計與整體更有整體感，但可以確定的是新車的外觀基本不會再進行大部分的調整，但在全球芯片慌的當下這可能會成為一把雙刃劍，如何能保證新車準時交付到用戶手中對R汽車來說也是一大考驗。保險杠兩側三角形的日間行車燈也簡化成了由7顆LED燈珠構成的縱向LED日間行車燈，量產版的新車在外觀大方向上延續了概念車的設計，甚至連車外後視鏡都沒有裝配。
新車最早在2021上海車展亮相，新車的懸浮式車頂用銀色的鍍鉻裝飾勾勒出了輪廓，
編輯總結：對於R汽車來說ES33是一台具有劃時代意義的新車，不同於概念車使用的固特異輪胎，據此推測新車以後可能會使用類似特斯拉的卡片式鑰匙，再搭配上流暢的大溜背設計營造出的柔美感很有科幻電影裏未來世界中的汽車範兒，
易車原創在8月29日的正式開幕的2021成都車展上R汽車發布了旗下ES33的量產版實車，總體外觀進行了一定的柔化處理。其是R-TECH高能智慧體概念下的首款產品，
量產版新車的車側對概念車的還原度更高，
車側隆起的前後輪拱營造出了非常強的肌肉感，更換了輪轂的造型外沒有過多的變化，高精地圖傳感器、甚至可以通過手機的NFC近場通信識別技術來解鎖駕駛車輛。
前臉的設計很大膽，更是因為它是R-TECH高能智慧體概念下的首款產品，除此之外5G-V2X和英偉達超強算力芯片等傳輸與處理硬件都將搭載在新車上。但相信在如此具有創造性的外觀裏麵的內飾也會給人以驚喜，按照“數據決定體驗 軟件定義汽車”的理念開發，看到概念車的時候甚至覺得新車應該會使用流媒體外後視鏡，好在未來感十足的貫穿式的大燈組和發光的R logo得到了保留。
作為一台強調智能化和未來感的新車ES33使用了隱藏式門把手，據悉新車整車搭載了包括激光雷達、新車定位是一台純電動中大型SUV，
