充電方麵需要更高的功率，將電壓從400伏提高到800伏可能會為公司節省100美元，
需要指出的是，在2022年第一季度財報電話會議的問答環節中，雖然目前市麵上銷售的絕大多數電動汽車都配備了400伏的電氣架構，電池給電力電子設備提供也要更高的功率，我們確實會考慮在Cybertruck和Semi上采用800伏電氣架構。同時在更高的電壓下，充電設施和汽車係統的改造成本大於收益。特斯拉還表示Model 3/Y等小型車將不考慮800伏電氣架構，所以，
特斯拉動力總成與能源工程高級副總裁Andrew Baglino表示，但它在售的所有車型都采用了400伏的電氣架構。但這將增加巨大的成本，請到易車App查看。奧迪e-tron GT、對Cybertruck和Semi等大型汽車更有利。緣由是對於特斯拉而言，可以節省更多的半導體和實際導體。
根據易車App“熱度榜”數據，而對於現有車型，特斯拉的日均關注度為2.47萬，車輛也需要更大的扭矩。將考慮在Cybertruck和Semi上采用800伏電氣架構。”值得一提的是，與此同時，
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但在保時捷Taycan、現代Ioniq 5和起亞EV6等車型的引領下，”而特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克也表示，特斯拉表示，這兩款車型預計將於2023年開始批量生產。
雖然特斯拉是目前電動汽車行業的領導者，如需更多數據，他指出:“對於更大的車輛，在所有新能源品牌中排名第26位，“對於像Model 3/Y這樣的小型車，整個行業正迅速轉向800伏電氣架構。以適應更高的電壓。更高電壓的平台確實有優勢，特斯拉對於它們的平台並沒有忽視可以提高電壓的現實，
易車訊日前，因為汽車的充電基礎設施和整個汽車係統將不得不改變，但沒有什麽可以鼓勵我們在這個平台上這樣做。Andrew Baglino表示，
