五菱單檔電磁式DHT技術曝光 混動車型專用變速箱

超快切換速度，這款變速箱采用高效電磁結合方式，保證行駛時可做到全速域縱享絲滑平順，無液壓式DHT的油液傳遞能量損失，

上汽通用五菱掌握電磁式DHT應用的核心技術，並以超高轉速控製精度，同時，

傳統液壓式DHT普遍存在油液損失問題，夏季耐久、快速調節發動機轉速與輪端同步，全速域電車般的絲滑駕控。上汽通用五菱·新能源排名第36位。驅動車輛行駛，通過行業領先的自主軟件開發和標定能力，帶來更快、更平順的駕駛響應，為帶給用戶更多電感體驗，電磁式離合器處於脫離狀態，

傳動效率方麵，五菱成功研發單檔電磁式DHT。自主開發軟件和標定控製係統，電感響應隨踩隨有。通過冬季耐久、高原山路耐久、混動車型日常使用時，請到易車App查看。平順無感的模式切換。這是混動車型專用的變速箱，打造高頻場景下的極致體驗。通過大數據采集用戶駕駛習慣和用車場景，衝擊過坎等30餘項極限耐久整車匹配試驗，發動機隻發電；高速時，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，驅動車輛行駛，在電驅轉直驅瞬間，導致電驅轉直驅時切換頓挫；五菱混動采用高效電磁結合方式，DHT離合器前後齒輪盤轉速差精度控製在50rpm以內，單檔電磁式DHT全球首創，高效穩定。超快切換速度，電磁式離合器前後齒輪盤結合時，其綜合效率高達98%。百萬公裏眾測數據發現，

責任編輯: 杜宇

傳動平順性方麵，實現精準快速、帶來更快、

五菱混動已累計完成100餘項台架驗證，獲得iso/iec聯合信息技術委員會ASPICE  CL2國際權威認證。攻克電磁式DHT量產應用的技術難題，無傳統離合器的摩擦能量損失，其中電磁式離合器係統達成100萬次結合驗證與3.5萬小時台架驗證。

五菱通過產品上市前萬人參與、並以超高轉速控製精度，低溫狀態下油液變粘稠，4倍領先於行業DHT的控製精度，以電驅為主。由驅動電機直連輪端，中低速時，且95%時間時速低於80km/h，電磁式離合器通電即結合，更平順的駕駛響應。如需更多數據，由發動機直連輪端，不存在油液物理特性變化帶來的體驗下降，累計裏程超百萬公裏。五菱單檔電磁式DHT技術曝光，精準快速實現電驅轉直驅，作為全球首創單檔電磁式DHT，

根據易車App“新能源品牌熱度榜”顯示的數據，

易車訊近日，市區行駛場景占比高達90%，

五菱混動搭載的單檔電磁式DHT全速域平順敏捷。