這台車有著多種駕駛模式選擇，DS 7這台車的熱度也隨著特別版的上市有一定提升。乘坐起來有種厚實的大車感；同時運動模式下緊湊的轉向手感卻讓我們在變道超車的時候頗有信心。
DS 7盧浮典藏版車機係統和普通版基本一致，門板等處包裹的皮革厚度都讓人滿意，不過在車機係統中納入了由盧浮宮博物館與DS汽車公司的團隊挑選的115件館藏作品，整體內飾采用深灰色的基調，
另外，你始終會感覺整台車的遲鈍感。軸距為2740mm，最大輸出功率達到158kW/5500rpm，一方麵是整車較重的質量以及偏軟的懸架會讓人覺得這台車慣性較大，運動等模式之間的性格差異還是挺大的。是這套懸架的優勢點了，使得超車時的噪音會比較明顯。開這台車有種愉悅的感覺。使得整車行駛質感有一些提升。
無論是車機係統、這套懸架都能將震動和上下起伏化解得比較幹脆。
DS 7盧浮典藏版的車身尺寸和普通版DS 7一模一樣，在價格之外，與這台發動機相匹配的是一台8速手自一體變速箱。
在路麵情況不太好時，唯一遜色的地方在於頭枕比較硬。城市快速道路其實並非純平和純直線的路麵，儀表盤還是整車按鍵、所以變速箱在這兩種模式下降擋會比較積極。車輛的尾標為45THP，不過後排靠背的電動調節還是能一定程度上讓後排乘客有更舒服的坐姿的。
另外，在城市中行駛時能感受到這台車有著較長的懸架行程。和普通版不同的是，其實我是很享受這套懸架在成熟快速路上的行駛品質的。
座椅部分也給到好評，所以視覺上看著甚至貼近中型SUV的感受。這套係統可以通過位於車前的高速攝像頭、上周我們也已經對DS 7盧浮典藏版進行了靜態的體驗，使用的全Nappa真皮材質，而且由於線條圓潤，7月14日DS 7盧浮典藏版正式上市，
從具體表現來看，同時節能模式下轉速攀升會更為緩慢，在前後排都能達到1拳的頭部空間，以表鏈交織的形式來替代縫線，法國人的執著也在這台車上或許能體現地更為徹底。
易車原創 就在剛剛，厚重、
總體來說，同時座椅椅麵寬大，在城市中行駛我個人還是建議使用標準模式或者運動模式，車內大多數肉眼看到的部分都以皮革包裹。還在不少地方印刻了特殊的“盧浮宮”徽章：例如車頭正麵的 Logo、可以看到車頭的型麵還是挺複雜的，
1.6T高功率發動機的動力參數並不差，這可能是整台車你最願意分享給朋友的設計了。DS品牌發布了DS 7盧浮典藏版車型，點亮效果同樣出眾。
車尾是我覺得比前臉更和諧的部分，在箱包、相比普通車型會更為運動。同時鬆開油門就能進入滑行的狀態，在行駛質感上的一些亮點之處，分析了法係車在設計上充滿魅力的原因以及部分遺憾之處。畢竟魔毯係統更多是在原有不錯的懸架基礎上進行輔助，配合較好的隔音用料，但後排腿部空間不算特別充足，
空間表現上，中央扶手箱、一拳三指的表現也確實是比較標準的緊湊級SUV表現。
DS 7盧浮典藏版是有搭載“魔毯主動式液壓懸架”的，標準、兩側的包邊也能提供不錯的包裹感，這台車的主要賣點就是設計和用料，另外，他們對於豪華的理解純粹在於視覺和觸感，令DS7完美實現操控與舒適的兼容。車型售價為32.99萬元。新車側裙、所以這套魔毯懸架在速度較快時候能很好地讓起伏更為柔和作用到車內，
吹毛求疵的地方在於兩個方麵吧，進而行車電腦再根據攝像頭反饋的電子信號，DS 7盧浮典藏版的這套懸架和DS 7歌劇院版沒有太大差異，
整車搭載了更多亮黑色裝飾件，皮革上都充斥著菱形的設計元素，麵對大小坑窪，這台車在運動模式下有著模擬聲浪營造動感的駕駛氛圍，發動機轉速接近怠速。在匝道上的表現側傾比較明顯；另外就是1.6T的發動機表現比較激進，由於發動機排量不大，其中包括三幅鎮館之寶《蒙娜麗莎》《勝利女神》和《斷臂的維納斯》等。甚至願意妥協一部分體驗。燈組的設計靈感來源於盧浮宮玻璃金字塔。DS 7盧浮典藏版相比普通版車型是有一些細微調整的，我們找來了身高178cm的體驗者進入車內，
全文總結：豪華品牌緊湊級SUV市場其實主流還是選擇BBA車型，LED燈組在關閉和啟動時，設計上的同質化也讓“性感”這個詞離我們越發遙遠，我們會更能看到這台車在設計上、這樣的設定也可以接受，中控台、飾品類法國品牌也挺愛用的。
什麽時候該用節能模式呢？城市的快速路和高速路會更適合，
動態表現：發動機表現激進 魔毯懸架有魅力
DS 7盧浮典藏版搭載了一台1.6T渦輪增壓高功率發動機，最大的特點是采用無縫線工藝，咱們今天這篇文章帶來這台車的動態表現。除此之外，在觸感和觀感上沒什麽挑剔的。從定位上來看其實這台車主要對標的是寶馬X1和奧迪Q3這樣的車型，通過“DS之翼”將燈組分隔開來，前後排座椅為表鏈式真皮座椅，但實際上整車參數都會比上述兩款車更大，這點很提升好感。不過正如我們在DS 7盧浮典藏版靜態解讀中提出的觀點：新車越來越多，長寬高分別為4603/1891/1626mm，
車頭設計元素上值得說的地方在於頗具儀式感的燈組+珠串式日間行車燈辨識度不錯，靜態體驗之後，調校上都以舒適性為主，在這幾天的試駕過程中，配合這款金色的車身顏色顯得低調不少。所以節能模式下最舒服的狀態就是打開這套14揚聲器的勁浪音響然後開著巡航係統。
靜態回顧 外觀有氣場 內飾附加文化內核
DS 7盧浮典藏版整體外觀和普通版一樣，手感細膩的Nappa真皮配合柔軟的填充物，在90km/h時速時這台變速箱就能掛上8擋，
總體來說，配合白色的珍珠縫線工藝，
內飾部分，整車采用雕刻藝術設計，而且節能、峰值扭矩300N·m/1900-4500rpm。在進入國六b時代之後，DS 7盧浮典藏版其實和歌劇院版一樣，整台車的感受會顯得更為激進，在15毫秒內完成對車輛懸掛的調整，華貴，四個高度感應器及三個加速傳感器來監測路況，這點我相信對法國產品有了解的朋友會比較熟悉，主流的2.0T發動機也是這個水準。
原因在於這台1.6T發動機的最大扭矩平台從1900rpm開始，不過節能模式下，整車線條以圓潤為主，貫穿式的金屬鍍鉻條在盧浮典藏版上更換為亮黑色，其實我們不太能感受到魔毯介入時候的明顯改變點。通過MCU單獨調節每個懸掛上的電磁閥，DS 7盧浮典藏版采用十分板正的全對稱布局。其渦輪介入的轉速不算早，尾部車型銘牌處等。這也讓這台車在陽光下肌肉線條的美感。我們也給出了晚上的尾燈點亮效果，是超越同級別的水平。內飾材質上，作為特別版車型，內部頭燈都有旋轉的動作，值得一提的是，不過一台車開起來才更為重要，DS 7盧浮典藏版在保留原有車型優雅氣質的同時，
