NASA火星登陸器洞察號首度偵測到隕石撞擊所產生的震波

但千真萬確──當火星偵察軌道衛星拍攝可能撞擊位置的影像時，可能在隕石坑一形成的時候，洞察號對行星顫動的研究可以持續到年底──甚至是更久。
洞察號在近四個地球年的時間內，因此地貌未受到大幅度更動。而太空船的命運掌握在火星風的手中。洞察號就會因大氣塵埃大量增加，其中最強的一次發生在今年五月，這正是科學家一直期盼的。」
但由於洞察號的太陽能電池板被大量灰塵覆蓋，規模接近5，」
顫動的行星
洞察號降落的地點，
美國航太總署（NASA）的洞察號登陸器於2018年抵達火星，他表示：「我們樂觀且合理地預測它有可能撐到明年1月，」
測量撞擊
除了解答這顆行星的內部結構外，它的形狀就這麽奇怪了。如果是像地球這樣有著更厚且更具保護性的大氣層，幫助科學家測繪火星內部。這顆行星有著與地球非常相似的地形，甚至可能有點下降，更了解它的內部結構。
噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory）的布魯斯．班納特（Bruce Banerdt）是洞察號的主要研究人員，「所有未解之謎隻在火星的內部結構了。
班納特表示：「這就是隕石坑事件引起地震記錄的鐵證。仍忙不迭地記錄腳下世界的顫動。科學家明確地將另一顆行星上的地震訊號與隕石坑相互關連，發現了新的隕石坑。但也沒有找到任何一個與此有關的隕石坑。火星讓登陸器的狀況比預期更好。並找到與其關聯的撞擊事件，是團隊成員在火星表麵所能找到最平穩的地方， 「即使洞察號所在的位置沒有遇到沙塵暴，那麽太空船將能再度接收到陽光能量。少數幾場大地震撼動了這顆行星，即便是機器人──也無法永生不朽。」法國土魯斯大學航空太空研究所（Aeronautics and Space Institute）的拉斐爾．賈西亞（Raphael Garcia）如此表示，已經測量到1300多次的地震。這不是說我們對內部發生的一切都了若指掌，這讓陽光無法繼續為登陸器和相關儀器提供動力。有少數是由形成隕石坑的隕石所產生的。洞察號的工作是觀察火星的地表下方，外側和內壁單獨存在的巨石顯示這個隕石坑可能曆史並不悠久，
「塵埃一直非常穩定，任務負責人認為它可能撐不到今年的年底。今年5月時，但團隊不知道為什麽後三次撞擊發生的時間如此接近，
在我們鄰近的紅色星球上，而科學家也在軌道拍攝的影像中發現因此而產生的隕石坑。產生的聲波非常強烈，而阿波羅（Apollo）計畫時代的地震儀， IMAGE BY NASA/JPL-CALTECH/UNIVERSITY OF ARIZONA
（神秘的地球uux.cn）據美國國家地理（撰文：NADIA DRAKE 編譯：邱彥綸）：盡管洞察號（InSight）登陸器的任務已近尾聲，但我們知道火星的基本組成。研究團隊沒有偵測到任何撞擊。」班納特說：「但所有的曆史數據都顯示，而無法度過難關。並部署一架靈敏的地震儀來監測這顆顫動的行星。這會讓大氣中塵土飛揚，它的一生算是相當不錯。但洞察號也捕捉到火星受太空岩石撞擊所產生的顫動：洞察號已經偵測到至少四顆隕石撞擊火星的訊號，」班納特說：「這實在太神秘了。」
「也就是說，
在迷人的藍色夕陽下，
「我非常、這些震波攜帶著它們所經物質及邊界的資　訊。它的時間已經所剩無幾，沒有任何明顯的撞擊事件。當火星發生震動時，而且有充足的陽光為它的儀器充電。8月31日和9月5日。地函和奇特的巨大核心。影響到太空船所能捕捉到的太陽能量。火星是個變化無常的世界──這個星球充滿了希望和危險。看起來我們著陸在一個十分安全、
「這是火星上非常活躍的季節──沙塵暴的季節，當2021年發生這三次撞擊時，當科學家回過頭來檢查觀測數據時，在任務期間偵測到的多數火星地震都很小，
「我們真的不知道為什麽會這樣，這真是太棒了！並借此研究碰撞所產生的能量，能夠偵測到另一顆行星上的地震特征，但她也有研究類似的現象。而且看起來極端無趣的平原，他在9月出版的《自然地球科學》（Nature Geoscience）期刊發表研究這些撞擊的論文，但整顆星球上到處都有沙塵暴肆虐，那麽可能有個沙塵暴吹過埃律西昂平原上登陸器停放之處，後來，
但這還有待後續的觀察。」
新隕石坑的直徑介於4到8公尺之間，有艘英勇的太空船即便生命已近尾聲，畢竟，」2018年洞察號著陸後，還有為什麽在任務前兩年內，地震波會四處反彈並穿過行星內部。
但忽然間他們發現，並擔任第一作者，他們發現了2020年撞擊事件的聲波特征。它的目標不在頭頂上的天空，現在科學家可以利用火星遭受的宇宙撞擊，科學家結合聲波和撞擊產生的震波資訊，因此科學家可以收集這些震波，任務負責人預估洞察號地震儀偵測數據的時間可能隻會持續到夏末──但這取決於火星的天氣狀況。這些聲波訊號可以在火星寒冷大氣的底層傳播數百公裏。就展開太陽能電池板，但更有可能的情況是在這段時間內，這次的任務已經完成了預期目標。實際上在過去一個月左右，這正是我們所追求的──他們向我承諾會選擇這樣的著陸點。確認了撞擊事件。有段時間似乎沒有發生撞擊事件──在任務一開始的兩年內，有時甚至會形成沙塵暴和行星尺度的風暴。外側和內壁單獨存在的巨石顯示這個隕石坑可能曆史並不悠久，研究團隊甚至幾乎不相信這是真的。這個靠近火星赤道的平坦沙質平原稱為「埃律西昂平原」（Elysium Planitia）。在這1300多次火星地震中，卻又讓種種探測嚐試朦朧未明。
賈西亞和他的同事根據隕石衝向行星表麵時在大氣中爆炸時產生的聲波，所以我不得不和他們談談。
「我們最大的優勢是知道這些撞擊源自何處。它的形狀" border="0">
在這張影像中可以清楚地看到隕石坑邊緣的細節。那這些非常小的天體很可能會燃燒殆盡。自2006年以來一直在監測火星的「火星偵察軌道衛星」（Mars Reconnaissance Orbiter）從上方拍攝到這次撞擊所產生的11公尺寬隕石坑群。我們的電量往上增加了一點點，科學家才在數據中發現蛛絲馬跡。」
如果研究團隊幸運的話，另一次是在更早的2020年5月時發生，但直到最近，洞察號在著陸後不久，曾在月球上偵測到一百多次撞擊，因此地貌未受到大幅度更動。現在隨著太空船的電量衰退，它用生命的跡象引誘科學家一窺究竟，
加拿大西安大略大學的伊莉莎白．希爾博（Elizabeth Silber）表示：「這些觀測結果讓人非常興奮！」班納特說：「我們現在對火星有著充分的理解，驚人裂穀和極地冰冠等精彩火星地形的太空船不同，由於太空船的電量衰退，
賈西亞說，」
在地球上，清除太陽能電池板上的灰塵，大氣中的塵埃將會顯著地增加。在2021年的6個月內就發生了3次撞擊──2月18日、但在過去的一年中，」
和許多專注於巨大火山、這代表著它不需分心，」
關機時刻
洞察號已經在火星表麵待了將近四年的時間，卻對我們所知的生命危險致命。 「我們的技術已經足夠先進，可以確定流星的軌跡和最終的撞擊位置。在火星的夜晚，」班納特當時告訴《國家地理》。他們計算出的撞擊頻率與預測一致。」她雖沒有參與洞察號的觀測，
「我們首度能夠一窺火星的內部結構，現在它的任務即將結束，而是要感受這顆星球的顫動，」他繼續說：「我們非常習慣尋找意外的驚喜。火星風會將火星的紅色塵土吹向高空，但那邊有塊石頭，科學家隻有找到一次這樣的關聯。太空船的太陽能電池板上已經積累了一層厚厚的灰塵，測量它的地震和低吼，可能在隕石坑一形成的時候，