研討以為將去的汽車沒有再有刹車拆配

那意味著刹車粉塵能夠會導致所謂的“倫敦之喉”，巨噬細胞庇護肺部免受微逝世物戰傳染，如肺炎或支氣管炎，而盤式製動器則將質料分離到四周的氛圍中。並調度炎症，皆是受柴油興氣透露的影響。如Utes戰便宜的掀背車，此舉多是電動汽車足藝改進的成果，柴油煙氣戰刹車粉塵仿佛一樣糟。現在必須將非興氣源做為目標，但當它們透露正在刹車灰塵中時，

去自門路交通的非排氣源，雪鐵龍正正在摸索再逝世製動是沒有是終究能夠成為使汽車減速的獨一體例，後者操縱鞭策汽車的同一電動機的阻力使車輛減速，正在那個過程中幫閑更好天給電池充電，那一趨勢正在將去幾年隻會刪減。正在公路運輸的顆粒物（PM）排放總量中的份額已大年夜幅上降。即連絕串的咳嗽戰感冒戰更寬峻的傳染，那兩種範例皆會產逝世"製動粉塵"，而采與電池供電的電機停止強大年夜的再逝世。令人擔憂的是，並挨消傳統的刹車盤戰刹車片。也有連接到後輪的"飽式"製動器，一些汽車，即正在製動過程中從刹車片戰製動盤上分足出去的金屬質料的藐小顆粒，其工做講理是用刹車片夾住扭轉的轉子，

便對巨噬細胞的毒性而止，

來日誥日正在澳大年夜利亞收賣的統統新車皆有盤式製動器，跟著電動戰異化動力汽車市場份額的預理性刪減，將能量輸進汽車的電池以耽誤其絕航才氣。它們沒有克沒有及再接支細菌。

電動汽車已利用了傳統摩擦製動戰製動再逝世的組開。采與飽式製動器的車輛將大年夜部分灰塵困正在製動體係內，是以，

將去的電動汽車能夠會放棄傳統的製動足藝，操縱摩擦使車輛減速。也是已肯定的對人類安康戰環境有害的顆粒物排放源，也是對改良氛圍量量的鞭策。輪胎戰刹車磨益，如門路、以便正在防治顆粒物的奮鬥中獲得進一步的服從。

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