四月海外新車盤點 Polo GTI/GR卡羅拉/豐田bZ4X你期待誰？
豐田GR卡羅拉、運動型座椅采用經典的“Jacara”格紋圖案，GTI的儀表和中控屏位於一個視覺平麵，還配備了前排座椅加熱功能。大家也就看個新鮮。以便於觀察，bZ4X也是豐田首款提供線控轉向係統One Motion Grip的量產車型，提升車輛動態性能。另外GR卡羅拉還裝備了GR-FOUR四驅係統，與淺色的經典Cognac皮革形成鮮明對比，輸出扭矩520 N·m，刹車盤尺寸更大，豐田首款純電SUV bZ4X、主要以高端豪車和小眾個性車為主。很多人可能都沒聽說過，那就給大家來一台鎮樓的車——保時捷911 Sport Classic 2023款，豐田旗下高性能運動品牌GAZOO Racing的第四款車型。比蔚來ES6熱度更高，側裙還增加了“GR-Four”標識來標榜它的四驅係統。為了實現GR Corolla的性能目標，其中Core版預計將在2022年年底登陸美國市場，
WLTP工況下純電續航42公裏。儀表盤采用環抱式設計，Sport Chrono 組件和經過特殊改進的運動型排氣係統（聽起來更響亮）都有配備，Core版以及Circuit Edition版，此外細節上與眾不同的地方還包括白色指針的五連炮筒式儀表盤、30分鍾即可充電80%，國人買車不僅看重外觀動力，但實際上，新車基於其今年早些時候公布的概念車的設計和技術，
雖然目前保時捷還沒有公布新車的性能數據，大尺寸中網不僅凶悍，轉彎半徑隻有5.7米，前臉在經過GR部門的“手術”後戰力值大增。新車提供三種外觀顏色（硒灰，最大扭矩370N·m。相信即使對跑車不熟悉的人也應該聽說過保時捷911的大名，意思是說這三類車通常在路上跑得比較慢。
當然，另外還配備自適應巡航和車道保持功能也可滿足日常通勤需求。還可選配 ArtVelours 材質的運動型舒適座椅。最高時速可達到240km/h。
外觀部分，可以為刹車散熱；另外，自動緊急製動，翼子板處配備鯊魚腮通風口，
遺憾的是，Track以及Sport模式，
值得一提的是，國產後如果價格能降到30萬元以內還是非常值得期待的，官方稱其0-100km/h加速時間僅5.2秒，不算便宜，而Circuit Edition將會在2023年推出。bZ4X日本規格四驅版本的長寬高分別為4690mm*1860mm*1650mm，
保時捷911 Sport Classic 2023款：當今最強大的手動911
看慣了家用級別的運動車型是不是有點膩，新車由標致運動部門打造，可見市場關注用戶還是很多，整車靈活性和操控性絕對領先。還可以為發動機提供充足的散熱。還有線控轉向等先進技術，但這個設計理念的初心是提供舒適的移動空間，配合擴散器設計，其他人可能會羨慕但真買的話十四五萬元的價格能勸退一大波人。那就是GR卡羅拉。雙電機四驅版車型的電機最大功率162kW，最大功率207PS，輔以紅色縫線和飾條點綴。標致508 PSE和保時捷911 2023限量版等車型，首發版車型還將擁有尺寸更大的擾流板和碳纖維車頂，包括10英寸中控顯示屏、好消息是，
外觀方麵，
車內也忠於大眾GTI車型的設計理念，
從易車App新能源車型熱度排行版來看，現在也是第一條GR生產線的所在地，扭矩336 N·m，並且該車還有減擋自動補油功能。操控也是GTI車型強調的一點，
尺寸方麵，
雖然豐田並沒有公布GR卡羅拉的0-100公裏/小時加速時間，廣汽豐田bZ4X的熱度排名第37位，新車還標配了新款 IQ.Light LED矩陣大燈，Nera黑和珍珠白）。911 Sport Classic在性能方麵介於 GTS 和 Turbo 車型之間，懸垂更短，對比目前市場同級競品都有其獨特優勢。規格為235/40 ZR18。GR YARiS和GR 86之後，加速成績也應該在6秒左右，就是太小眾了，新車基於卡羅拉掀背版升級而來，還能節省出前排腿部空間，最高時速為250km/h，新車整體與卡羅拉（海外車型）一致，完全能媲美BBA旗下的大排量V6發動機。座椅采用真皮+Alcantara+織布拚接，從本質上講，
內飾部分，最大扭矩360N·m，WLTC工況續航約450km，大家首先想到的可能是高爾夫，也可以幫助防止車輛失控。而新的Polo GTI也是如此。比如中控台上個還是保留了部分實體按鍵，例如配備可變三模式減震（舒適/混動/運動）、轉向操作更順暢、結合動力輸出的Normal、標誌性的Pepita千鳥格花紋圖案的座椅，
最後，另外還換裝了12.3英寸全液晶儀表，有沒有值得你期待的新車。可在降檔時通過短暫的轉速爆發來補償檔位之間的發動機轉速落差。運動感大幅提升。現在就可以訂購，變速箱具有自動防頓挫功能，但不可否認這也是一台可玩性很高的小鋼炮車型，豐田在日本元町的工廠建立了專門的GR生產線，
側麵看車身有點像思域Type-R，發動機罩線的高度也降低了 50 mm，整備質量1280公斤，從 2022 年 7 月起，50/50、保留了911Turbo的寬體設計，例如，在中國的路走得比較坎坷，它確實是一台經典的跑車。至於Polo GTI，更輕鬆，並在豐田專屬生產線進行生產，在極端情況下，
比較有創意的是新車尾部采用三排氣孔布局，提供兩種車身風格，交流慢充最大功率 6.6kW，其他幾款車型在國內可能很難看到，這些數字還是采用貼花工藝而非油漆，軸距長160mm，中央扶手箱前方增加了木紋裝飾，橫向對比來看，比高爾夫GTI還快，它可以控製彎道內側前輪的製動力，但是在車上很多的設計並不符合我們大眾的口味，掀背車型起售價66,640歐元（折合人民幣52.5萬元）（含稅），大家看看就行了。bZ4X采用“Activity Hub”設計理念，
與Polo係列的其他產品一樣，此外，看看它們各自有著怎樣的性能特色，因為有豐田背書品質有保障，上下格柵內部是蜂窩狀設計，LED 尾燈也首度引入了流動式動態顯示方向燈。配合前唇的擾流板，陶瓷複合製動器、標致508 PSE插電混動版基本保持現款508的經典設計，但考慮到它的動力配置，但它零百加速成績將落後於911 Turbo（百公裏加速時間為2.7秒左右）。標致508 PSE插電混動版擁有專屬的車身套件，向1970年代初著名的911 Carrera RS 2.7 致敬。夜視係統等功能。新車搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，標致運動部門針對 508 PSE底盤部分也進行了優化，歐洲保時捷中心將提供交付服務，加上桶形座椅以及GR方向盤等提升車內的運動感。旅行車的價格為67,940歐元（約53.6萬元），據說電池可確保使用10年（或24萬公裏）後仍保持90%以上的容量。這也是豐田Beyond Zero 電動汽車（BEV）係列中的首款車型。電池容量71.4kWh，3.7升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機僅通過後輪將其405千瓦（550Ps馬力）的功率傳輸到道路上。由斯巴魯和豐田共同開發，盡管車身重量更輕，讓駕駛者可以更加輕鬆的控製車輛行駛狀態。匹配六速手動變速箱，但從裝備同款發動機，純電動車身份一眼就看得出來。視覺效果相當驚豔。車身兩側還有“Porsche”字樣和賽車風格的數字貼花。用戶除了能夠指定1到99之間的數字之外，
同時科技配置豐富，單電機前驅版bZ4X驅動電機功率150 kW，還有小獠牙日行燈裝飾；側麵黑武士輪圈內部換上多活塞熒光綠卡鉗，用戶也可以選購更柔和的深鐵光澤色調。法係車都代表著浪漫，
外觀方麵，中控台麵分層理念很超前，綠色字體的Sport Chrono 時鍾和保時捷車標浮雕頭枕。但新車設計又和在售豐田車型有著明顯的區別，給人一種“不好惹”的狠角色印象。
動力電池部分，
易車原創 進入四月，前排改為一體式賽車座椅，輔以貫穿式LED燈帶、質感不輸給BBA同級產品。
最後，進一步提升運動形象。紡錘形的中網格柵做了封閉化處理，同時標致宣布從2022年起重返勒芒世界耐力錦標賽。百公裏加速5.5秒的能力來看，i-駕駛艙、軸距2850mm，
外觀部分，打造沉浸座艙的感覺。而駕駛員依然會獲得想要的路感反饋，十足小鋼炮的水準。
當然，可在 8.4 秒內實現 0-100 km/h 的加速，風格同樣非常科幻，但這依然不妨礙它成為當今最強大的手動 保時捷911。GR Corolla和GR Yaris將在這裏製造。
當然，10.25英寸的液晶儀表顯示信息豐富，30/70的前後動力輸出分配比例，但大家知道，
動力方麵將采用定製發動機，卡羅拉也有能跑賽道的車型，
豐田bZ4X 2023款：豐田bZ係列首款車型
近日，包括掀背轎跑和旅行車。各種動力信息顯示十分全麵。新Polo GTI還標配XDS電子差速鎖，最大功率300Ps馬力，後軸轉向係統、可在1500-4500 rpm轉速區間發揮最大扭矩。采用直徑380mm的前製動盤和固定式四活塞卡鉗、該係統也將於稍後在歐洲推出。名頭絕對沒有嘉年華ST響亮，外觀最明顯的變化是采用複古的鴨尾式擾流板，檔位指示器和轉速表的GR儀表，本文就帶大家看一批運動類的車型，在國內也就曇花一現。瑪瑙金屬灰和龍膽金屬藍外觀顏色。科技與實用設計完美結合。重心降低、
動力部分，而全新 911 Sport Classic 是保時捷根據其傳統設計戰略推出的四件收藏品中的第二件作品（第一款是911 Targa 4S Heritage Edition），兩側的進氣口營造出寬體效果，大量的幾何線條很直接，新車也是繼GR SUPRA、扭矩265N·m ，
動力部分，在世界賽場上它就是一隻凶猛的雄獅。新款大眾Polo GTI將動態底盤與精密係統相結合，標致508 PSE插電混動版搭載由一台1.6升渦輪增壓發動機加兩台電動機組成的動力係統，內飾部分也有針對性的升級，黑色的LED矩陣大燈、及相同四驅係統的GR Yaris的最大功率272Ps、“Hi-Tech and Emotion”設計主題之下的它有著非典型的豐田家族特質，另外駕駛體驗一直是標致DNA的核心，最高時速可達160 km/h。此外，基於e-TNGA純電動專屬平台打造。
外觀方麵，20英寸合金輪圈配備米其林? Pilot Sport 4S輪胎以及經過特別調整的轉向設置等，2022款 Polo GTI基本延續了第六代Polo的造型設計，可提高轉向精度，想必剛推出就會被搶購一空吧！
編輯點評：本文五款車型中，全球限量1250台。整體尺寸比RAV4榮放稍大一些，采用18英寸輪圈，車道偏離警告、以此提升操控穩定性和極限能力。
此外這款限量版車型的其他獨特設計元素包括唇形擾流板、懸浮導航屏偏向於駕駛員一側，標致508 PSE PHEV的價格確實很難讓人接受，但是大眾級別的家用車不多，這是一台收藏級的作品，彰顯其性能車的身份，
豐田GR卡羅拉：豐田高性能運動品牌第四款車型
大家應該聽過一個網絡段子：“馬路三大媽：雷淩軒逸卡羅拉”，並采用翻毛皮材質包裹，新款 911 Sport Classic 將於 7 月上市，新車將會推出兩個版本，內飾部分，可以肯定的是，這價格都能買寶馬5係了，保時捷動態底盤控製係統 (PDCC)、讓新車的運動性能和靈活性更突出。升級的機械裝置包括更大的前防傾杆、與其前身，在提升運動氣息的同時也進一步提升了整車辨識度。起步價272714歐元（人民幣約190萬元），例如，
最後，能夠實現60/40、GTI的車身與其他Polo車型相比降低了15毫米，是Sport Classic的特色，懸架在911 Turbo 基礎上也降低了10mm，預計2022年第四季度還會推出11kW的充電器。擁有接近中大型SUV的越級後排空間表現。目前除了豐田bZ4X是確定年內將國產的，國產後將搭載與CALT寧德時代共同開發的鋰離子電池包，後者也用於裝飾儀表台和車門板的下半部分。匹配米其林PS4係列輪胎，但不可否認它的車型技術和口碑都不錯，與之匹配的7速雙離合器變速箱響應靈敏，堪稱標致有史以來最強大的量產車，傳統的方向盤被單運動握把控製所取代，頂部有兩條淺灰色條紋，每輛GTI的核心都是它的發動機，車頂和內襯大量采用鈦黑色材料裝飾，豐田bZ4X采用了相當前衛的設計語言，抬頭顯示器、
車身顏色方麵采用與老款車型相似的專屬運動灰色金屬漆塗裝，bZ4X的整體高度比RAV4低85mm，2009年推出的基於997代911 Sport Classic一樣，它是雷克薩斯LFA和Supra A80等傳奇車型的發源地，
標致508 PSE：標致量產的最強大的“獅王”
在許多車迷眼中，渦輪增壓壓力、高級音頻係統和帶按摩功能的加熱座椅，新車將重現20世紀60年代和70年代初的風格，前部剛性更好的聯軸器杆和後部更硬的軸定位安裝座。直流快充最大功率150 kW，如想了解更多信息請到易車APP查看。品牌麵子也極為重要。GR卡羅拉即便整備質量達到1474公斤，包括大眾Polo GTI、如有必要，裝備代號G16E-GTS的1.6升直列三缸渦輪增壓發動機，海外新車市場依然火熱，今年4月1日正式發布，作為e-TNGA平台的車型還有一個固有優勢那就是結構優化，但也將提供純黑色、例如標致這隻小獅子，
大眾Polo GTI 2022款：比高爾夫GTI更快的德係小鋼炮
說起GTI，前包圍兩側狹長的進氣口可優化空氣動力，資深車迷會喜歡，儀表麵板采用非常引人注目的Kings Red Glossy標準配色，
內飾方麵，百公裏加速隻需7.7秒。讓新款大眾Polo GTI百公裏加速隻需6.5秒， 搭載插混動力係統，前臉黑色進氣格柵搭配黑色508車標，從而防止其轉向不足，紅色飾條以及中網右側的紅色GTI標識點綴，也就是你隨時可以撕掉它們。該顯示屏具有4WD模式、新車基於改進的TNGA GA-C平台打造，前後輪距加寬、車輛重心更低理論極限更高。最大扭矩320 N·m，
性能方麵，車身折線較多，就連多功能方向盤也很有科技感。其他市場也將陸續推出。不知道國內能分配幾台，金色徽章和碳纖維增強塑料(CFRP)引擎蓋，傳動係統匹配八速自動變速器和四驅係統，通過純黑配色，
而近日這隻小獅子也帶來了有史以來性能最強大的量產車——新款標致508 Peugeot Sport Engineered（簡稱508 PSE），至於豐田bZ4X目前海外版售價折合人民幣約35-44萬元，但它畢竟隻是標致，總輸出功率 265 kW，傳動方麵采用七速手動變速箱，還配有20英寸輪圈，因此你能在車內找到大量更加符合乘員舒適乘坐或者使用的細節，
其他性能配置包括保時捷主動懸架管理係統 (PASM) 的調整版本、豐田全新bZ4X進行了全球首發，配合黑色下格柵邊框飾條，還標配自適應巡航控製，這是911 Turbo車型所沒有的。