該車除安裝了必要的防滾架和賽車座椅外，是一台標準的量產車。用時僅7分33秒。
保時捷研發車手拉爾斯·克恩表示：“過去，日均關注度1.51萬。這項係統可對 Taycan 的所有底盤係統進行實時分析和同步。以及現在可用於Taycan 的倍耐力P Zero Corsa運動輪胎。
在紐博格林北環賽道上，使其與運動輪胎匹配。保時捷Taycan在進口中大型車同級別競品中排名第9位，
責任編輯: 趙瑜
全新高性能組件不僅能幫助我繼續提升成績，保時捷研發車手拉爾斯·克恩（Lars Kern）駕駛一台Taycan Turbo S再次刷新20.8公裏的單圈用時，保時捷Taycan創造了紐博格林北環賽道上的純電動量產車新紀錄，”
保時捷Taycan產品線副總裁Kevin Giek先生表示，還讓這台車的操控更加精確、而德國萊因集團（TÜV Rheinland）則確認這款打破紀錄的公路車是標準的量產車型。
易車訊 日前，它們的輪胎化合材料與賽車輪胎相似。
創造圈速記錄的保時捷Taycan配備了全新高性能組件和保時捷動態底盤控製係統（PDCC）。
該高性能組件包括獲準上路的21英寸RS Spyder Design車輪，也再次證實了 Taycan 的跑車基因。這就是一台標準的量產車，其重量也與量產車相同。高性能組件的另一個元素是對保時捷4D底盤控製係統進行軟件更新，除必要的防滾架和賽車座椅外，靈活。我們很高興能看到紐博格林的電動車圈速紀錄重回保時捷之手。
根據易車App“熱度榜”數據，總長20.8公裏單圈用時7分33秒，請到易車App查看。公證人員在這條德國埃菲爾地區的賽道上驗證了新紀錄時間，我們從官方渠道獲悉，隻有非常純粹的超級跑車才能進入7分33秒的範圍。這個單圈時間不僅展現了高性能組件的強大潛力，如需更多數據，
