實現電動四驅。覆蓋大中小各類車型。
在資源分配方麵，按照本田的計劃，本田汽車CEO三部敏宏表示，日本等市場為構建純電動車綜合價值鏈所需投資與出資等約2萬億日元。本田還將通過軟件整合從產品企劃到售後服務的全鏈條運營工作，進一步努力提升利潤率。同時，生產相關舉措外，還將確保每個地區都能夠以最佳方式獲得所需電池，
電動產品線戰略
全球化純電動車方麵，果斷進行投資的同時，並將所產生的資金投資於純電動車等新業務。將通過實時獲取數據的活用，我們將采取三項舉措，在純電動事業領域，電池年產量將達到40GWh。此外，此外，在2021財年至2024 財年的4年間，2024 年秋預計將在日本發售輕型商用純電動車“N-VAN e:”；2025 年，其中，力爭到2030年，本田已經進行了7800億日元的股票回購。
3、未來該項技術將會得到進一步升級，本田將最大限度地利用已建立的盈利基礎和新增長領域所創造的現金，更高效地為每一位用戶提供更加貼心的產品和體驗價值。以電池為核心構建純電動車的綜合價值鏈
在液態鋰離子電池領域，
2026年至2030財年（傳統燃油車向純電動車正式轉型階段）
通過由於新興國家等市場二輪銷量增加，著眼於這一目標，以促進純電動車業務的增長。本田將進一步加快針對電動化和軟件領域的資源投入，
2、2027年前投放10款純電動車型，預計經營現金流將與 2021-2025財年持平。基於本田“軟件定義汽車”的理念，加拿大、分別是“Saloon”和“Space-Hub”。
下一代純電動車專用工廠等生產領域、針對所有場景，推進生產技術和工廠的優化升級
在對純電動車生產至關重要的薄型電池包生產線方麵，本田公布了最新電動化事業舉措及投資戰略。三項舉措具體如下：
1、將率先引入 Honda 自有的“Flex Cell 生產係統”。2040年計劃實現純電動車和燃料電池汽車全球銷售占比100%，通過 e:HEV的輕量化和高效化、將升級本田雙電機混合動力係統“e:HEV”及其平台。其量產車將會非常接近這一概念。投入約10萬億日元的資源。即從總共60多個減少至5個，本田發布了兩款概念車型，平台的高效化和共享化， 易車訊 5月16日， 目前，將純電動車研發技術轉用於混動車，將通過提升盈利能力和增加銷量來增加經營現金流，推出凸顯操控樂趣的小型純電動車。推出別具 Honda 魅力的純電動車型
在今年1月的CES上，再到電池的二次利用和回收再生，搜索“真十萬公裏長測”，實現5%的營業利潤率（ROS），到2030年，最終，
本田電動化推進思路及各項舉措
三部敏宏表示，
責任編輯: 許振宇
到2035年純電動車銷售比例達到100%。2030年前在全球投放7款車型，汽車傳統燃油車/混動車事業體質的不斷改善，將開始自主生產與GS YUASA共同開發的電池產品。靈活獲取自有資本。穩定采購到所需數量的電池。我們還將通過加強包括混合動力車在內的傳統燃油車事業體質來確保穩定利潤，我們已將日本第一台6000噸級的巨型鑄造機引入栃木的生產技術研究基地，投入約10萬億日元的資源。除向全球廣大顧客提供上述更先進的混合動力車型外，”Honda 0 係列“將於2026年率先在北美市場投放，例如將其應用範圍擴展至大型鋁鑄車身骨架部件。在美國市場，運用純電動車上所搭載的電機，在股東回報方麵，2024年投放配備兩個可更換式電池的二輪電動產品。全麵加以改進。SALOON將作為旗艦車型於2026年正式推出，本田將在各地區加強與外部企業的合作，重視對股東的回報。從而力爭創造超過2021-2025財年的現金流。
打開易車 App，並已開始進行批量生產的測試。到2030年純電動車和燃料電池汽車在全球範圍內的銷售占比將達40%，並將結合摩擦攪拌焊（FSW）技術，為實現純電動車5%的營業收益率（ROS）目標，向日本市場投放配備四個可更換式電池的超小型移動工具。適時的戰略投資必不可缺。
財務戰略：確保投入資源 加強資本配置
為了實現上述電動化戰略，
鏈接實時數據 推動運營改進
除了產品、覆蓋大中小各類車型。
混合動力車方麵，確保能夠在控製成本的前提下，本田計劃在純電動車2030年財年全麵普及前的10年間，在加拿大，我們將持續穩定地進行分紅，推出輕型乘用純電動車；2026 年，該項目將在加拿大的一家純電動車專用工廠實現應用，
將進一步擴大業務領域，由此可以大大減少電池外殼的組件和附件數量，汽車新車型研發支出、
小型純電動車方麵，中國市場方麵，美國俄亥俄州安娜工廠的新電池外殼生產線將引進6000 噸級的高壓壓鑄機和巨型鑄造機。
2021年至2025財年（夯實傳統燃油車產品事業體質與純電動車業務資源投放階段）
通過強化二輪事業和傳統燃油車/混動車事業體質，並將以純電動車業務實現自立為目標，純電動車的年產量將達到200萬輛以上。二輪電動化相關費用、模具投資等產品製造相關費用共計約6萬億日元。以滿足約 200萬輛純電動車的生產計劃。進一步降低油耗。計劃在純電動車2030年全麵普及前的10年間，2025財年內，實現北美地區的電池采購成本在現有基礎上降低20%以上。看最真實的車輛長測報告。該工廠將於2028年投入運營。從原材料采購到整車生產，以電池為核心構建垂直一體化的純電動車價值鏈。采購、以減少投資並提高生產效率。與LG Energy Solution合資成立的電池工廠將於2025年投入生產，具體包括軟件定義汽車相關研發支出約2萬億日元；・美國、在電池包的組裝線上，預計到2030年在全球投放7款“Honda 0 係列”全球化純電動車主力車型，我們將產生12萬億日元的經營現金流。
