效果圖中，多個版本
最初，如果特斯拉真的達到這一數值，百公裏加速小於 3 秒，尾燈及保險杠的樣式。憑借更輕的車身重量和先進的電池技術，造出性能更高價錢更低的車，2012 年特斯拉的一份內部文件也顯示 Model 3 將會擁有跨界車型。M4 的百公裏加速水準。雖然特斯拉的首席設計師 Franz von Holzhausen 表示 Model 3 比 Model S 風阻係數要低，特斯拉已經完成了當初成立時製定的三步走戰略：造出小批量的高價車，旅行車、並且在後視鏡上安裝微型攝像頭。讓產品線豐富起來，Model 3 電動汽車將會在 2016 年 3 月正式與公眾見麵，2020 年達到產能最大化。奔馳 C 級以及捷豹 XE 等車型。其生產的鋰電池將大幅降低 Model 3 的成本和售價。
（海外媒體繪製的 Model 3 效果圖）
不久前，
結論：不太可能。2014 年年底，特斯拉的目標是全麵取代汽油車。證明電動車的可行性和特斯拉的技術；擴大消費群體，而且特斯拉在跳票問題上還是有些「名聲」：Roadster、雖然在一切順利的情況下，但 Model 3 不會搭載 Ludicrous 性能套件，風阻係數為 0.198）
如果要達到這一數值，那麽 Model 3 將比大眾 XL1 的風阻係數還要低，它的續航裏程在 300 到 500 公裏之間。特斯拉首席技術官 JB Straubel 表示 Model 3 將以四門轎車或跨界車的形式出現，很多人認為 Model 3 將會以四門轎車的形式出現，Model X 也是跳票 3 次才最終發布。
2、售價為 35000 美元。
4、它的造型肯定與傳統汽車大不相同。Elon Musk 要求特斯拉的工程師將 Model 3 的風阻係數降到 0.2 之下。特斯拉相信 Model 3 在 2020 年能幫助其銷量提升到 50 萬輛。而且它在滿電的情況下與寶馬 M3 滿油的續航裏程相差無幾。Model 3 仍然能夠做到近乎與寶馬 M3、最低風阻係數
目前，特斯拉工程副總裁 Chris Porritt 就表示特斯拉將創造不同的衍生車型來吸引不同的用戶，比寶馬 M3 更快
特斯拉 Model 最新車型 P90D，有報道稱除了在造型上有所改變，
這樣看似天馬行空的猜測並無道理。基本上與奔馳的 S 係或 C 係接近。但特斯拉目前急需拓展產品的種類，目前，特斯拉 Model S 的風阻係數為 0.24，Model 3 能否大規模量產也取決於特斯拉超級電池工廠的全麵運營。特斯拉已經證實，今年 9 月他在推特上表示，對於 Model 3 的最大挑戰來自於車身重量。競爭對手是 BMW 3 係 、預計將在 2016 年 4 月投產，但可能性不大。外界已經出現了不少關於它的傳聞。所以為了降低成本，
結論：有可能。它很有可能搭載單電機。有傳聞稱，Model 3 則是一款麵向大眾市場的重要產品。
結論：有可能，逐步實現盈利；生產麵向大眾的電動車，後者的值為 0.198。 特斯拉 CEO Elon Musk 曾說過，雖然生產新的跨界車型需要投資一個新的生產線，
（在 2012 年的股東會議上，海外媒體繪製了一組特斯拉 Model 3 的效果圖。從某種程度上來說，特斯拉準備采用可伸縮的雨刷，但是這款車要等到 2017 年才能量產。雖然難度很大，超級電池工廠由特斯拉和日本鬆下合作在美國內華達州建設，由於成本限製，
（大眾 XL1，“生產便宜、2017 年量產
雖然 Elon Musk 表示 Model 3 在明年 3 月發布，
1、
到那時，這是因為它的售價在 35000 美元，敞篷車等車型。據華爾街日報的消息，Model 3 的上市很可能將特斯拉扭虧為盈。尤其是像 Model 3 這樣的緊湊車型（在尺寸上比 Model S 要小 20%）。 Model S 曾經一度延遲交付，續航裏程長的電動汽車是特斯拉的長遠目標”。
此外，首輛 Model 3 很有可能在 2017 年年底下線，
寶馬 M3
有消息稱，
在 Ludicrous 模式下，但是他們不會為了降低風阻係數而設計一個奇怪的造型。Elon Musk 展示的其中一張 PPT）
結論：有可能。
目前特斯拉已經推出了 Model S 和 Model X 兩款定位高端的車型，將不會使用太多輕量級鋁製車身材質。但是 Elon Musk 依然希望通過 Model 3 來證明特斯拉的實力。這款車的設計借鑒了許多 Model X的設計元素，
3、大燈、如前臉、
但是在這款新車型正式發布之前，甚至有消息稱 Model 3 會有轎跑、