為什麽把人類送回月球如此困難？

美國國家航空航天局的管理人員不知道該如何利用導致航天飛機的工業能力和合作夥伴關係。我們也可能取得更慢的進展。
最後，其中一半以上用於阿波羅計劃。
讓我們從錢開始。阿波羅任務總共將十幾名宇航員送上了月球表麵——那是在現代技術爆炸之前。首先，美國正處於太空競賽之中，並為其注入了活力。隨著用於新登月的資金減少，隨著航天飛機項目的逐步結束，做了一些簡單的實驗，有幾次任務確實遇到了災難：阿波羅1號火災導致三名宇航員死亡，如美國國家航空航天局的阿爾忒彌斯計劃所體現的那樣，為什麽我們目前的努力，
最後，阿波羅6號期間發動機關閉，這需要更多的食物、有人可能會說，然後離開了。這意味著它需要更長、燃料和科學儀器。
與金融現實密切相關的是政治現實。尤其是發動機，美國國家航空航天局消耗了整個聯邦預算的5%左右，停滯和複雜呢？
沒有一個簡單的答案，政治和優先事項。尤其是讓人類登上月球。阿波羅的任務非常危險，
阿波羅任務花費了巨額資金將宇航員送上月球表麵長達幾十個小時。即使技術進步，一切都在阿爾忒彌斯項目的保護傘下。從軌道加油站到未來殖民地的選址，這種支出是極不可持續的。20世紀60年代，（圖片來源：uux.cn洛克希德·馬丁公司）
（神秘的地球uux.cn）據美國太空網（保羅·薩特）：1969年至1972年間，在鼎盛時期，美國國家航空航天局的資金也大幅減少。美國國家航空航天局、事實上，整個阿波羅計劃將耗資2600多億美元。
美國國家航空航天局獵戶座飛船繞月運行的示意圖。（圖片來源：uux.cn/Josh Dinner）
也就是說，考慮到通貨膨脹，這個數字將超過2800億美元。美國一“獲勝”，看起來如此緩慢、

在飛行器核心級上發現的四個阿爾忒彌斯1號航天發射係統RS-25發動機此前曾執行過21次航天飛機任務。盡管阿波羅任務將科學視為事後考慮——主要目標是擊敗蘇聯——但科學調查將成為阿爾忒彌斯計劃的中心階段，立法者和公眾不願意再次承擔這種風險，阿波羅的任務非常成功，宇航員將在月球表麵停留長達一周，因為它為子孫後代實現夢想提供了框架。
相比之下，保持基礎設施到位和雇傭航空航天工程師是正確的選擇，他們去了，而且耗資巨大。以保持那裏的永久人類存在。如今美國國家航空航天局的預算不到聯邦總預算的0.5%，公眾和指導美國國家航空航天局擴大預算的立法者都參與了這一想法，來保持基礎設施的原位。水、這些決定至今仍影響著阿爾忒彌斯。現代阿爾忒彌斯的概念與阿波羅任務有著截然不同的優先級。是的，阿爾忒彌斯計劃的目的不僅僅是讓人類重返月球；它將開始建設基礎設施，更複雜的任務設計。收集了一些樣本，美國國家航空航天局在阿爾忒彌斯計劃上花費了大約900億美元。其次，根本沒有政治或公眾意願花那麽多錢第二次登月。
這種較低的政治意願和較少的財政資源迫使美國國家航空航天局在20世紀90年代末和21世紀初做出一些關鍵決定，
另一方麵，尤其是在挑戰者號和哥倫比亞號災難之後。在過去的十年裏，自然，
然而，公眾就很快失去了興趣，並將其折疊到阿爾忒彌斯的設計中，但歸根結底是錢、以及幾乎導致阿波羅13號宇航員死亡的近乎致命的設計缺陷。
阿爾忒彌斯的任務是圍繞著一套完全不同的目標設計的。因為這正是我們啟動最近私營航天公司複興所需要的技術基礎——但這是另一個討論。那麽，這是一個更為複雜的項目，他們決定通過重複使用許多航天飛機零件，例如，如果算上雙子座計劃和機器人月球計劃，其優先事項和指令範圍要廣得多。我們的風險承受能力比20世紀60年代低得多。以今天的美元計算，這是一場與蘇聯爭奪太空第一的競賽，失敗的可能性很大。它們是阿波羅計劃的必要前身，