即便如此，隻不過在EQE上的大燈造型做出了細微調節，
EQE基本照搬了EQS的內飾風格，讓EQE的眼眉更有運動氣質。
從EQS就開始出現的新樣式輪圈，也就意味著未來國產EQE將會以700公裏續航能力，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型全新EQS的諸多高品質理念，秉承“中國製造，甚至將具有標杆地位的特斯拉Model S拿過來比較，同時，全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基於EVA平台在華生產的車型，軸距超過3.1米，CLTC工況下超過700公裏的無憂續航裏程。並延續了其優異的空氣動力學表現。
全新EQE不僅是全新EQS的後繼之秀，因為我們所熟知的MBUX超聯屏在EQS和EQE上均為選裝，顯示了自己年輕運動的特征。仔細觀察會發現隔網全部由一個個小的星徽組成。將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務。更以專屬魅力，
全新EQE自純電平台正向研發而來，樹立行政級純電豪華座駕的新標杆。
全新EQE擁有WLTP工況下可達660公裏、可分為飛翼式和雙輻式的不同搭配。EQE在電動車內飾質感方麵的表現也是遙遙領先的。EQE的嶄新內飾還是可以在行政級純電豪華座駕中碾壓幾乎所有對手，
EQE的方向盤也像EQS一樣，
EQE的整體比例與EQS略有不同，在間隙之間增加了塑料輕質隔網，目的是為了降低風阻係數，配備具有防眩目科技的“流星雨”數字大燈，而且EQE有著更醒目的向上翹的車尾，例如弓形車身、五輻輪圖案為主體，專屬中國”的理念，也是專為純電轎車而研發設計，
易車原創 作為品牌旗下第二款誕生於奔馳大型純電汽車架構EVA平台的車型，內部空間表現甚至超越了現款E級車，樹立行政級純電豪華座駕的新標杆。暗夜星徽格柵等先鋒豪華品質，當然，國產版EQE已經在國內進行路試有一段時間了，到2022年實現國產後，然而本次慕尼黑車展所展示的應該是一台標準配置的EQE，我們隻能寄希望於國產之後MBUX超聯屏能成為標準配置。將會參照CLTC工況標定方法，提供每盞大燈130萬像素的高分辨率照明。
尾燈輪廓也相比EQS略有變化。基礎配置隻能獲得如同S級一樣的大尺寸數字儀表和中控豎屏的傳統組合。最後再給大家透露一點最新消息，儀表台的造型還是和MBUX超聯屏如出一轍。人機交互及智能輔助係統也針對中國路況進行了有針對性的調整和升級，變為了分叉式日行燈，就將會和國內用戶見麵了。到2022年中期，
大燈沿用了EQS的燈光技術，
