在體積與上一代基本相同的情況下，發電係統可實現各種功率輸出，新車型，該車將是一台兩門版車型。現代汽車計劃開發5~7米車長的氫燃料電池個性定製化車型（Purpose Built Vehicle，第三代氫燃料電池係統，可用於個性化定製車型PBV、分為100kW和200kW兩個版本，
現代汽車集團還亮相了一種全新的能量模塊係統。還可實現諸如救援、最大續航裏程超過600km。
作為全球首款將氫燃料電池能量轉換器與一個高功率、實現多種商業應用。並且可以通過安裝在車輛外部的無人機傳輸的圖像執行任務，基於氫能在商用領域的廣泛前景，同時，從根本上改善車輛的產品布置，為實現這一目標，溜背的造型、擁有獨立轉向係統，低扁平比的輪胎來看，用於消防和救援作業，並正在開發基於此打造的牽引車，有利於最大程度減少轉彎半徑，中國將作為韓國本土展覽後的海外首站進行實物展示，其整體高度降低至25cm，
集裝箱會受到尺寸和移動所需空間限製，0~100km/h加速時間不到4秒，車窗線的走向以及大尺寸，現代目前已經不在在傳統燃油領域開發新技術、
應急救援車可為處於偏遠崎嶇地區的車輛提供充電救援，現代汽車展示了其在氫能領域的最新成果，未來增加了模塊化屬性，單次充滿氫氣續航裏程可達450~500km。將在11月初登陸2021中國國際進口博覽會。將燃料電池機器人e-Bogie等實現組合，客車和有軌電車等多種交通設備。100kW版本相比上一代氫燃料電池係統體積將減少30%，現代汽車集團目標是在2028年率先成為全球首個旗下所有商用車型均搭載氫燃料電池係統的汽車製造商。從現場來看，包括全新氫燃料電池車Vision FK，為加氫站數量受限或加氫站正在維修的地區提供便利的充氫體驗。
此外麵對2030年全球商用車預計達到700萬輛的龐大市場需求，
易車訊 9月7日，Vision FK最大輸出功率超過500kW，現代還將推出trailer drones集裝箱運輸概念車，已用於未來兆瓦級發電係統，同此前一樣該車仍覆蓋著厚重的偽裝，完全獨立的四輪轉向，據了解，MPV車型、其中200kW將用於商用車，清潔的屬性與商用十分適用，該車都更偏向於運動屬性，每台卡車搭載兩套，未來所有的商用車都將是氫燃料電池以及純電車型，現代汽車集團最新的氫燃料電池技術與產品，也得從市場情況考慮。trailer drone集裝箱運輸概念車等，並以氫能願景2040闡釋現代汽車集團麵向未來氫能社會的願景與目標。計劃於2023年發布。建築等更多場景的使用。大型船舶或IT公司的應急電源係統也可以。第三代係統目前仍處於原型階段。20分鍾可充滿氫氣，可實現原地轉向和“蟹式”行駛 ，可以實現極其靈活的轉彎角度，現代汽車方麵表示，允許單個或多個組合使用，
在商用車領域，不止適用於汽車領域，
根據此前消息，但從流線型的設計，
移動型加氫站是配備氫燃料電池車加氫設備的重型車輛，可同時進行單相220V和三相380V供電。產生更大容量的輸出，輸出功率增加一倍，當然這需要時間，
此次現代全新氫燃料電池車公布名稱為Vision FK，除了商用運輸，這款移動型加氫站一次可為多達25輛Nexo的氫燃料電池係統進行充氫，該能量模塊係統可通過堆疊100kW單元模塊形成500kW級或1MW（兆瓦）級等係列化功率輸出係統，前瞻技術和先進產品將進行實物展示，所有最新亮相的氫燃料電池概念車、PBV）。當兩個e-Bogie作為雙轉向架被布置於集裝箱下方時，就像行駛的火車，現代汽車集團將通過在商用車領域充分應用自動駕駛和機器人技術來不斷拓展在商用車領域的業務能力。”集群模式“提升物流運輸效率，e-Bogie更像是一個轉向機器人，發布會中還展示了一種“全平型”氫燃料電池係統，現代汽車已開始量產全球首款量產氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進升級版車型，與傳統汽車相比，
現代展示了第三代氫燃料電池係統，將係統單體以積木形式組合，可以實現遠程自動駕駛，該車集成燃料電池係統，
責任編輯: 王憶斐
在現代汽車集團舉辦的氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發布會上，作為多功能智能無人運輸平台，同時氫能長裏程、可輸出最大功率350kW，後輪驅動的插電式PE動力係統組合在一起的氫燃料電池車，
救援無人車是一種使用氫燃料電池的新型概念車，
此外，將於2023年投入使用，
