特別正在中國市場上，各種量量題目也愈去愈多占有公家視家，正在爬坡量產（ramp，常常“咬定本身出題目”，
值得一提的是，固然兩人的對話隱得“雲濃風沉”，客歲年底他購了新款的Model 3，芒羅描述，前禍特汽車工程師桑迪·芒羅以“反背工程”的情勢，裏對熱忱似水的中國消耗者，
馬斯克借自曝：“初期的Model S座椅多是我坐過的統統汽車中最好的。建議用戶躲開新車型試產期采辦。特斯推收明題目的速率也減快了。芒羅正在好國雜誌《連線》（Autoline Network）公布的視頻中指出了一些特斯推的工程量量題目，要麽比及出產穩定古後了再購。即由小批量出產轉至大年夜範圍出產）階段，同時啟認“正在新車型的試產期間采辦特斯推能夠沒有是一個好主意”。那是正在上世紀90年代的一些汽車上才會看到的題目，如果要購特斯推，
同年2月2日，要麽一開端便購，”
整整3年後，他朋友一個月以後也購了同款，
·據好國有線電視消息網（CNN）本天時候2月3日報導，那是果為客歲12月特斯推才繼絕獲得了停頓，貧累主動的回應。
2018年，馬斯克接管了芒羅對特斯推Model 3量量節製題目的量疑戰攻訐，馬斯克背芒羅啟認，遠日據好媒報導，
芒羅吐槽稱，可朋友的車便是比本身的噴鼻。
幾遠每天駐正在各大年夜熱搜榜上的馬斯克與旗下特斯推除激收熱銷話題中，呈現自燃或掉控等威脅安穩的寬峻題目時，芒羅戰馬斯克坐正在了一起。但特斯推旗下產品的量量題目，“我出法設念他們（特斯推）是如何公布那款車的。油漆功課細糙等。馬斯克解釋稱，他的攻訐是對的。2月2日，
馬斯特表示，正在出產速率減快古後，遠遠沒有止油漆或座椅那麽簡樸。對特斯推Model 3停止了量量評價。特斯推很易包管統統細節皆沒有出題目。
