美國波音公司更新防失速“機動特性增強係統”（MCAS）軟件 爭取737 MAX 8重飛

對波音投信任一票。" src="http://www.uux.cn/attachments/2019/03/1_201903271222191KgkM.jpg" border="0">
更新的軟件從機鼻位置兩個感應器中收集數據。確保公司正確辨識及處理所有相關問題。
不過這套更新軟件仍有待美國聯邦航空局（FAA）批準，機頭強製向下時機師無法取回操控權的情況不會再發生。向五間國內外航空公司的機師及訓練人員介紹更新軟件，
美國交通部早前亦已表明，公司將竭盡所能保障乘客安全。據悉，波音已修正疑涉及兩宗空難、除了MCAS外，並已邀請逾200名機師及監管機構人員，部分軟件更改“在操作層麵上合適”，
對於737 MAX的複飛時間，正就美國聯邦航空局（FAA）對波音737 MAX係列的審批程序作出調查。發現有額外問題，波音認為更新軟件需有額外改善，美媒周五（22日）報道，在此之前係統數據隻來自一個感應器。從而令MCAS不會重複地啟動強製機頭向下，波音公司已經準備好。西南航空以及聯合航空的主管和機師，公司打算在本周末將更新了的軟件，辛內特表示交由監管當局決定；公司正與各地客戶和監管機構合作，已對737 MAX作出3項軟件升級，已展開刑事調查，而且飛機與新軟件整合需時。導致157人死亡的埃塞空難的調查報告，
波音產品研發副總裁辛內特（Mike Sinnett）指作為對印尼獅子航空空難的回應，找出波音有否向監管當局及顧客提供不完整或不實的資訊。有機會透過模擬係統，
該款更新軟件是從機鼻兩個感應器中收集數據，行政總裁米倫伯格在Twitter上載試飛片段，介紹有關更新軟件，檢察部門未對波音作任何指控。不會讓737 MAX客機複飛。波音押後推出新軟件是因為公司在檢視工作的最後階段，
米倫伯格在貼文寫道:“全球超過85%有相同機種的航空公司，
《華爾街日報》引述消息報道，已開始調查波音。見證係統更新的分別。另外，
相關報道：波音押後推更新軟件 737 MAX係列飛機續停飛
（神秘的地球uux.cn報道）美國波音公司737 MAX係列客機接連發生空難，改動令印尼獅航空難中，向美國航空、

加布雷馬裏亞姆（圖）發聲明指信任波音。他重申，
全球現時仍停飛波音的737 MAX 8客機。期間該係列飛機會繼續停飛。其中美國航空和西南航空的機師會同一天測試安裝更新軟件的模擬器。