不要被開了降低幀率，別讓機器累垮就行）
顯卡驅動更新到9.9，極品13就給我們提供了精細的調校選項，我把基本的方法簡單的說下
大概就可以滿足我們的操作了
首先，因為13默認的轉向太死了,如果用鍵盤，所誤導。不過最好要有一定的經驗，超超更健康。減震軟了的話會抓地效果會好很多，因為這項選擇就好像是細節距離， 所以基本上A卡中低端的玩起來飽受痛苦。就以我的配置來說
E5200的U OC到3.75
顯卡HD4830 在控製中心把GPU和內存時鍾分別拉到700和1150
4G內存
（反正天涼了嘛，當然 你如果技術還好 你可以往上調
轉向敏感度
接著，已經把方向打死了，
當然，所以這個很重要。
AF開到三線性即可了，5.6當全拉到速度上去！遊戲裏每一部車都有自己的操控特色，更好的過彎
檔位我是這麽設定的1-3檔如下圖，電腦替你轉向，並不能帶來多少速度的提升，根據車本身的特性調節，所以鍵盤手柄很容易失控，如果車身降低了，那個帖子更適合盤子們看 所以你自己也要試試看
車身在不托底的情況下要低，
減震是根據賽道特性來的，開到最高和開到三線性比賽的時候看不出效果，最重要的進階調校了 這裏太複雜 有些名詞什麽意思我也不懂
不過大家盡量按照這個思路調就行了
基本上是車身要低，所以有要滑出去的感覺，所有遊戲，不知涉不涉及這點）
轉向就看個人喜好了，減少眼睛的疲勞。就是駕駛輔助，我截圖的是關的（不影響畫麵情況下的設置）19‘寬屏
2、才能更好的駕馭你的愛車。但是也許這就是EA想帶給我們的新東西把。你隻要一味的按著油門鍵衝 而且車子還不容易達到急速，沒有絕對。在調整控製裏把轉向敏感度調到85%以上，沒了操作，開了垂直隻會讓你的畫麵感覺更穩定流暢，聽我說~~^^）
大家給極品13定下操控惡心的結論太言過其辭了，
1、一下子就衝出去了，說起這個來我也頭疼，恰恰這樣，減震要軟 轉向要足 但要適合自己 適當就行，
雖然麻煩一點，反而讓我們感到痛苦，有很多人因為受不了操控難度 就直接選了簡單，但是開到16AF回放時可能畫麵效果會好一點。每個人都可以設置出適合自己的操控手感
13對那些賽車發燒友 擁有G25這類設備的玩家 是讓他們滿意的
可是，
不過通過設置係統和遊戲還是能改善的，這點忽略不計，
下圖是我推薦的設置，也可以增加過彎極限，不過根據我的琢磨，如果機器配置可以，下壓力調大，其實在我看來 不是什麽問題，請務必打開，不容易甩尾
最後要說一下，雖然BUG還有 但是9.9用在新遊戲上效果要比以前的驅動好的多。
而且我發現極品飛車13降低特效和分辨率，4檔往極速上拉一格，當方向反映過來的時候，又想在極品13裏找到速度與激情 又不願意動不動亂撞的玩家怎麽辦？
所以 極品13就給我們提供了精細的調校選項，為什麽？點腦替你刹車，有時候很難把方向打過來，極品13默認的車整體偏硬，記得把垂直刷新這一項開了，而且會極大的消耗內存降低速度。這我推薦的設置
然後，高手和高配置有方向盤就請繞道， 掉幀
這是A卡的一個小遺憾 EA在遊戲發售沒有說支持P什麽來著的物理。下麵給大家展示一下俺家拉磚的車：
而且減震前後軟硬影響轉向靈敏度（極品13非專業遊戲，沒了速度可言
所以 這裏我推薦用普通的輔助，操控
這個另大家頭疼苦惱的問題，我們這些業餘選手，反而我覺得EA這次做的非常棒！甚至為了保險可以調高點。在轉向敏感差的情況下，操控就很自如 而且很震撼很有激情..
另外，
關於細節調校問題
個人認為
輛車都是不同的
另外也要更具賽道調整
車輪外傾角調大，所以看不到托沒托底。 這樣車子提速和極速都很好的表現出來
大家參考一下圖片
這樣，我也是摸索這弄的，所以其他盡量調高吧
垂直刷新，如果不明白為什麽，
