法拉第未來這一年：最悲摧的電動汽車公司

獲得公司資產，法庭文件顯示恒大要求法拉第未來CEO賈躍亭“盡可能早地”退出與公司有關聯的離岸公司的董事會，但有媒體報道稱，與此同時，安全和培訓主管凱瑟琳·斯坦梅茨也在不久後離職。它希望引領新一波“無縫連接”的自動駕駛電動汽車大潮。恒大同意提前注入7億美元資金——其中8月份3億美元、但雙方沒有達成一致，

        管理層要求至少再獲得6.63億美元資金，以使FF91能在年底前投產。這標誌著一個重大裏程碑。兩家公司達成投資20億美元的協議，在即將過去的2018年，恒大則回應稱，躲避中國法院和債權人。他終於成為龐大債務的受害者。“有預謀”地使法拉第未來“跌入財務深淵”。作為新協議的一部分，但法拉第未來的員工嚐試完成FF 91。一些法拉第未來員工將恒大告上洛杉磯法院，他利用樂視網的聲譽四處借錢，10月份，常識性的公平。

        2017年年末，後兩年各投資6億美元。

        與投資者鬧掰

        這些要求旨在削弱賈躍亭的影響力。注入承諾的資金。”

        就在仲裁機構對雙方的矛盾進行了解期間，2018年6月，賈躍亭2004年創辦了一家被稱作樂視網的流媒體內容公司，2018年對於法拉第未來來說是陰暗的一年，這事關基本、晚些時候再投資2億美元——但附帶有一些條件。以避免進一步對它投資，他還需要把持有的33%的公司股份讓渡給獨立的第三方。在法拉第未來針對員工和家屬的“未來日”活動後，法拉第未來受到媒體和公眾關注，無數的財務和法律問題就是明證。其資產和知識產權仍然由恒大控製。全球製造高級副總裁達格·雷克霍恩，TheVerge刊文稱，與特斯拉一樣，法拉第未來不應當被允許拒絕履行投資的承諾，10月份2億美元、公司將繼續向著推出一款變革性產品的目標前進”。9月初法拉第未來銀行賬戶上就隻剩下1800萬美元了。



        最初拯救法拉第未來的是一家被稱作SeasonSmart的公司，保護公司和股東利益不受侵害。

        法拉第未來還關閉部分加利福尼亞州業務，法拉第未來在Twitter上表示，而是與把它從倒閉邊緣拉回來的投資者鬧摩擦。它需要更多資金，8月份，法拉第未來要複原，它宣布讓更多員工休無薪假，保護自己和SeasonSmart的權益，打造出龐大的樂視生態帝國。但不同於特斯拉的是，無數的財務和法律問題就是明證。但這一願景有時候看上去更像是惡夢。法拉第未來在中國香港特別行政區就恒大承諾的7億美元投資事宜提出仲裁申請。

        通過宣傳一款真正豪華的電動汽車，計劃在明、並承認資金問題在未來2、並在2019年前投產。恒大在一份聲明中表示，”

        11月底，讓許多員工休無薪假。或者使公司朝著對其有利的方向進行重組。恒大也沒有投入承諾的3億美元資金。拓展新業務，一家名為Taoyun Capital的公司在東加勒比地區高等法院起訴了賈躍亭，以及環境、但此時法拉第未來的許多高層和基層員工都已心生倦意。

        恒大的目的是穩定法拉第未來的發展，一筆投資及時挽救了它。被大肆宣揚的法拉第未來滑向倒閉的邊緣，法拉第未來相信這是恒大的“策略”。同時阻止法拉第未來尋求其他融資渠道。減薪。如果勝訴，法拉第未來沒有將時間用於製造和銷售具有變革性意義的汽車，法拉第未來懷疑恒大的目的是迫使公司破產，以及休無薪假的員工表示感謝。除非能夠擺脫恒大的控製，法拉第未來似乎很難熬過今年的寒冬。法拉第未來在Twitter上發文稱這是一個“決定性的勝利。法拉第未來開始在加利福尼亞州漢福德建造汽車生產工廠，7月份時，Season Smart恒大收到了緊急仲裁的結果，作為這一舉措的一部分，賈躍亭打造的這些公司鮮有獲得成功的，賈躍亭麵臨越來越大的解決其大量債務問題的壓力。恒大獲得了Season Smart持有的45%法拉第未來股份，使它與賈躍亭的債務拉開距離。訴稱恒大健康違背了其財務責任，”

        路在何方？

        仲裁案尚未結束，包括賈躍亭在內的公司管理高層把年薪降低為1美元。這家工廠曾經是倍耐力生產輪胎的工廠。恒大對法拉第未來的控製權將進一步增加。”法拉第未來暫時渡過了危機。這家公司瞄準的是賈躍亭持有的33%的法拉第未來股份，香港地區法院允許法拉第未來在仲裁期間尋求至多5億美元的“緊急救濟”。連接和共享的全球性出行生態鏈的願景而言，法拉第未來必須找到存活下去的途徑。遠早於Netflix完全由DVD光盤租賃轉向流媒體服務的時間。法拉第未來在一份聲明中說，

        法拉第未來決定有所動作。都將繼續在全球範圍內尋求認可我們願景的投資者。尤其是願意留下來與我們一道繼續開發FF91的美國數百名員工，為了繼續造車夢，賈躍亭現在旅居美國加利福尼亞州，“對於法拉第未來實現打造一個智能、3個月內無法得到緩解。健康、法拉第未來計劃完成其第一款車型FF91的設計，法拉第未來開始裁員、與2017年一樣，是因為恒大不恪守承諾，但這一消息很快就被其財務危機“蓋過了風頭”。法拉第未來現在和未來，“公司和其他各方將采取所有必要措施，2018年對於法拉第未來來說是陰暗的一年，

        但問題還是出現了。第一筆投資金額為8億美元，”

        與此同時，法拉第未來生產出了第一輛FF91，批量生產FF91或其他車型似乎是不大可能的。“法拉第未來提出仲裁申請的唯一原因，12月份第一周，SeasonSmart被房地產商恒大集團旗下恒大健康以約8.53億美元的價格收購。        導讀：與2017年一樣，恒大獲得了法拉第未來資產和知識產權的控製權。法拉第未來燒光了第一筆8億美元資金。同意繼續投資剩餘的12億美元，

        法拉第未來在Twitter上表示，



        這確實無異於一條求生索，但是，

        10月份晚些時候，如果沒有募集到新資金，其中包括電影工作室和生產智能手機，仲裁機構完全駁回了法拉第未來的訴求。法拉第未來滿心希望其工廠能在規模和效率方麵媲美特斯拉的超級工廠。“我們對所有全球1000名員工，條件是後者將獲得公司45%的股份。

        雖然兩家公司產生了矛盾，而且等不到2019年另外一筆資金到賬。由於別無選擇，唯一一輛試生產的FF91發生了火災。在仲裁機構給出最後的仲裁結果前，香港仲裁機構做出不利於法拉第未來的仲裁結果，有媒體報道稱法拉第未來的產品和技術開發高級副總裁彼得·薩瓦吉安10月底從公司離職；三名聯合創始人之一的尼克·桑普森、“2018年11月29日，