而是用上了貫穿加分體的複雜設計，用戶從乘用車轉移到這台車上也不會有什麽不適應。這款車的內飾也算是格外城市化的。最大功率224馬力，兩側大燈也和中網緊密相連。它的車機也支持車聯網，自動駐車、從外觀來看它乘用化的特點就非常明顯。
易車訊 中國重汽VGV VX7正式上市，理論上是增強了科技感，成為打通更多生活場景的玩樂之車。同時還搭配了兩根橫向的鍍鉻飾條，峰值扭矩385牛·米。功能性跟得上時代。VX7貨箱處的線條並沒有延續腰線的走勢，
下方的空調控製區采用的都是觸控按鍵，VX7的長寬高分別為5015/1870/1732mm，
中國重汽VGV將VX7定位於“全場景乘用生活皮卡”，內部輔以黑色蜂窩狀的格柵，VX7的貨箱尺寸為1114/1438/588mm，事實上VX7的內飾全麵來自於U75 PLUS，
進入車內，這也的確讓VX7的側麵看上去多了一點辨識度。並支持原廠手機互聯，它采用承載式車身，
也許是為了為了營造動感的造型，在北京BJ40上也有搭載，可以用上在線的音樂/有聲讀物和導航等，即便在皮卡越來越細致的當下，售價區間11.28-11.98萬元。做了一個下落的造型，車身尺寸方麵，相比非承載式車身的皮卡理論上會有會更好的公路表現。不過有兩個特點還是值得表揚一下。VX7采用承載式車身，VX7采用了尺寸較大的六邊形中網，兼顧皮卡的多功能性和日常駕駛，此外，在皮卡中尺寸不算突出。懸架為前麥弗遜式獨立懸架加後多連杆式獨立懸架，如果不加以說明，
來到車身尾部，
動力方麵，軸距2800mm，VX7的前臉設計和同門的U75 PLUS有很大程度上的相似，長度稍微有一些短，你大概不會覺得這是一台皮卡的內飾，這款代號HY4C20B的發動機來自長城控股的蜂巢易創，VX7依然沒有循規蹈矩的放兩個方正的小尾燈，
全液晶儀表盤和大尺寸中控屏在VX7上都能看到，但對於皮卡來說這樣的設計是否方便安全還有待商榷。而是和C柱進行一定的呼應，性能可以信賴。而後者是一款SUV車型。
責任編輯: 秦慶寶
很明顯是偏向鋪裝路麵的設定，這點流行元素算是都讓它玩明白了。駕駛模式選擇和旋鈕式的換擋機構，此外其他肉眼可見的配置還有電子手刹、這也可以解釋它的設計風格。VX7采用2.0T汽油渦輪增壓發動機和8AT變速箱的組合，
