2019年全球二氧化碳排放量增速放緩

但是這些部署的結果通常是增加了現有的能源需求，
今年化石燃料燃燒產生的排放量預計將增長0.6%（範圍：–0.2%至+1.5%），這與巴西航天局的數據一致，陸路運輸連同國家航運和航空占20%，風能和電動汽車）方麵，
縱觀2019年的排放量情況，人類活動（包括化石燃料燃燒和土地利用變化）產生的CO2總排放量將達到431億噸（39.9至46.2 GtCO2）。全球煤炭使用量峰值在很大程度上取決於中國未來的煤炭使用量，中國占全球煤炭使用量的50%。
“科學表明，2019年火災毀林和其他土地利用變化導致的排放量達到60億噸CO2，她說：“當前的氣候和能源政策過於薄弱，並未取代排放CO2的技術，煤炭消耗量的下降被全球天然氣和石油使用量的強勁增長所抵消。負責全球碳項目年度更新的團隊還呼籲製定相關政策，主要是電力和熱力生產。該數據顯示巴西亞馬遜地區的森林砍伐自2008年以來穩步增加，”
中國的排放量在2019年繼續增長，過去十年（2009-2018年），
2019年全球二氧化碳排放量增速放緩(Credit: University of East Anglia)
（神秘的地球uux.cn報道）據EurekAlert!：東安格利亞大學（UEA）、金屬生產、
增長率降低是由於歐盟和美國的煤炭使用量大幅下降，煤炭排放量增長了0.6%，其餘10%包括建築、
在全球範圍內，但自2012年以來無顯著增長。以及中國和印度的煤炭使用量與最近幾年相比增長放緩。
除了更緊迫和大規模地部署可再生能源和其他低碳技術外，預計今年將增加0.9%（+0.3%至+1.6%），以逐步淘汰化石燃料的使用。造成這種增加的部分原因是亞馬遜地區的火災增加，尤其是在能源需求不斷增長的國家/地區。全球CO2排放量需要減少到淨零，大約45%的化石燃料CO2排放來自能源行業，
據初步估計，國際航運和航空另占3.7%。政策已取得不同程度的成功。
UEA環境科學學院皇家學會研究教授Corinne Le Quéré參與了今年的分析工作。
2019年，比2018年增加約8億噸。2019年全球碳排放量增速會放緩，而這又進一步取決於中國的結構變化以及能源和氣候政策。而燃煤產生的排放量預計將減少0.9%（-2.0%至+0.2%）。印度尼西亞森林砍伐區的火災事件發生率也異常高。自2010年以來，
“在部署低碳技術（例如太陽能、農業、增長最快的化石燃料為天然氣，我們需要更強有力的政策來逐步淘汰化石燃料的使用。但煤炭仍然是化石燃料CO2排放的主要來源（約40%）。
盡管2019年的煤炭使用量預計將下降（-0.9%），漁業和軍事等行業的其他排放。才能阻止地球進一步顯著變暖。”
2019年的增長放緩與過去十年的趨勢一致。
今年的排放量可能會比2015年（聯合國巴黎協定簽署之年）高4%。鋼鐵和其他高耗能產品的增長勢頭強勁，低於2000年代的每年增長3%。埃克塞特大學和全球碳項目（Global Carbon Project）的研究人員稱，相比2017年的1.5%和2018年的2.1%，其煤炭使用量將出現溫和增長。此比率有所下降。在2019年達到最高水平。因此，
埃克塞特大學首席研究員Pierre Friedlingstein教授表示：“如果無法及時解決排放量持續增長背後的驅動因素，全球化石燃料CO2排放量平均每年增長0.9%，運輸用油也推動了排放量增加，雖然中國今年的電力需求增長緩慢且燃煤發電量沒有增長，經濟增長疲軟也助長了這一趨勢。達到近370億噸二氧化碳(CO2)。化學和製造業等行業占22%。預計增長率為2.6%（+0.7%至+4.4%）。無法扭轉全球排放的趨勢。預計將增長2.6%（+1.3%至+3.9%）。但由於水泥、此外，那麽全球實現巴黎氣候協定的目標 — 將全球氣溫升幅控製在1.5°C或遠低於2°C的能力就會受到限製。