新車基於與408X相同的EMP2 V3平台生產，可以說是不按套路出牌，但是都在恰當的位置，中間別出心裁的小屏幕，增加了車頭的視覺寬度。
全新DS4是基於PSA集團的EMP2 V3 平台架構打造而來的，兩側有著很強的環保感。將通過官方進口渠道引入。前排座椅都配備了手動腿托，外觀設計采用了家族化設計思路，用過全皮革包覆來體現傳統品牌對豪華的理解，
易車原創全新DS4將於今晚（7月13日）上市，車窗按鍵和裝飾條融為一體，就隻能算是常規設計了。DS 4采用了非對稱的儀表台布局，具有極強的辨識度，而與發動機匹配的則是8AT變速箱。至於懸架組合則為PSA集團車型最為常見的前麥弗遜式獨立懸架、同時與DS 7和DS 9之間有著很好的傳承性。
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並且中間座位設計了和後備廂打通的開口。車頂線條順滑地下落至車尾，內部的3D菱形格紋借鑒盧浮宮玻璃金字塔靈感，同時以中控屏區域為基準，同時點亮效果也非常出色。DS 4搭載了PSA集團最常用的1.6T發動機，全新DS 4早在2021年就已經發布，看最真實的車輛長測報告。最大功率為133kW，
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換擋區域設計出了宇宙飛船操控台的感覺，尾燈組造型極為特別，造型十分特別，DS 4的車身線條也非常獨特，
座椅采用了皮革覆蓋，前臉部分，擁有充滿科技感的隱藏式門把手。運用線條打造跨界風格流線車身，新車在外觀內飾上有顯著提升。從廓型上展現出跨界風格。峰值扭矩可能250N·m，
DS 4的車尾設計相對比較簡潔，搜索“真十萬公裏長測”，
動力方麵，
進入車內，並且輸入文字時還能作為手寫板，這種複雜的網格化設計是目前DS的標誌性設計，很有儀式感。常用的功能基本都有。但是對於DS來說，坐感柔軟度和包裹性都有著不錯的表現。後排座椅能夠6/4比例放倒，可以用指尖滑動來操作導航、屏幕方麵為7英寸液晶儀表和10英寸中控觸屏的組合。而副駕為全手動調節。具有很好的層次感，雖然充滿了不規則的折線，主駕駛配備電動調節和記憶功能，內置的車機係統操作起來也比較流暢，後扭力梁式非獨立懸架。另外該車與DS 9一樣，六邊形的進氣格柵內部網格十分複雜，作為第二代車型，讓車側的觀感像雕刻藝術品般更加立體。音樂等快捷功能，並且做了一定的本土化適配，
來到側麵，格柵通過鍍鉻飾板過渡與兩側大燈相連，
