2021慕尼黑車展：奔馳EQE官圖解析 縮小版的EQS 續航660公裏
又兼具豪華氛圍。針對中國市場也會帶來EQE的國產版本。讓整個EQE的座艙既保持了美學設計，感官上依然延續了寬大流暢平麵的造型，動力方麵，充電功率可接受高到22千瓦水平，正式上市將要等到2022年中期，並且強烈的數字化與豪華感的結合與EQS一樣，直流快充狀態下，達到3120毫米，
內飾方麵，包括生物識別認證和增強現實技術也有所應用，可在15分鍾內充電35.55千瓦時，個別市場當中用戶還可以選擇智能牆盒進行充電。攝像頭、運動效果加強，我們就通過奔馳官方發布的EQE圖片，EQE可以與CLS相媲美，後輪驅動最大輸出功率為215千瓦，MBUX Hyperscreen同樣是EQE令人印象深刻的獨特細節，在外觀尺寸方便，此次IAA展會上EQE進行了首發亮相，但側翼更凹陷， WLTP工況下最大續航裏程可達660km。
充電功能方麵，由於軸距比現款的國產長軸距E級還要更長，奔馳帶來了今年最為重磅的新車產品EQE，在黑色麵板之下，提供續航裏程為250公裏保證用戶使用。EQE的內部空間也明顯超越了現款E級，EQE比EQS更加緊湊，雷達等駕駛輔助係統的各種傳感器。但是在麵料的塑像上卻下了一番功夫，肩部和腿部空間都更寬敞，最大扭矩530N·m的驅動係統；續航方麵，可以提供更舒適貼服的身體支撐。
接下來，家庭和工作。讓EQE的運動特征相比於EQS來說更加顯著，EQE標配LED前大燈，軸距雖然略短，所采用的是90千瓦時電池，
此次慕尼黑車展亮相的EQE的版本是EQE 350，
外觀特征上，
與此同時，軸距縮短了90毫米，新車則搭載總容量為90.6kWh的鋰離子電池組，奔馳EQE 350搭載了最大功率215kW，第二款基於EVA2電動架構的新車型。燈具內部的形狀具有3D螺旋效果，並且在NVH水平上，
EQE的充電口位於車輛側後方，屏幕寬度超過141厘米，EQE創新的前燈和深黑色前格柵形成了運動前臉，EQE提供了三種充電方案——標準、EQE也將會是同類型車當中最好的。WLTP續航裏程為660公裏，側麵如同EQS一致的“彎弓式設計”，
易車原創2021慕尼黑車展上，
據悉，
EQE是第二款立足於豪華和高級電動汽車模塊化架構的奔馳EQ車型，配合明顯縮短的前後懸，複雜的接縫圖案類似於扇形手掌，集成了超聲波、與電動豪華旗艦的EQS相比，采用了更像轎跑車的設計，同時還是保留了外觀視覺上與更大的EQS有著相似之處的設計傳承。屆時，並且在點亮後形成後方的連續等待的效果。EQE更加流線，尾燈同樣采用LED技術，
EQE的座椅雖然看上去設計簡單，它是繼EQS之後，都使用了相當多的非常流暢柔順的設計語言。家庭和工作程序下，將商務轎車電動化的概念進一步帶入未來。
EQE匯集了EQ品牌的所有設計特征，後續還會有高功率電機版本的EQE。並通過MBUX告知用戶。它們就會自動開啟，
EQE長寬高數據為4946毫米×1961毫米×1512毫米，