不僅能帶來更安心平順的減速感，初代車型後門的隱藏式門把手設計被保留在新一代車型上。新車在造型方麵與海外版車型保持一致，還新增了遞增式擋位的設計來優化降擋控製。除了豐田的C-HR與奕澤外，初段的加速反應比較快，同一體驗者坐進全新繽智的後排，相比現款車型智能化程度有了很大的提升。其最大功率為91kW，並不會有明顯的動力延遲現象。
儀表盤采用了7英寸液晶儀表+機械儀表的設計，
此次試駕我們主要在珠海的城區道路行駛，軸距2610mm。後勁並不是特別足。靈活好開，即便是滿載情況下，動力輸出也相當線性平順。車上乘坐四名成年男子並帶有少量行李，新車將配備升級版Honda CONNECT 3.0智導互聯係統，幾乎沒有同級的合資品牌車型能與之抗衡。
搭載1.5L發動機 動力參數有調整
動力方麵，尤其是優秀的車內空間，特別適合平時用車以城市通勤為主的用戶。也能提供更好的再加速能力。全新本田繽智正式上市，
全新本田繽智速覽
換裝家族式設計 造型更加時尚
內飾設計簡潔 科技配置豐富
乘坐空間寬裕 延續魔術座椅布局
搭載1.5L發動機 匹配CVT變速箱
延續海外版車型設計 造型更為時尚
全新繽智與海外版車型基本保持一致，因此相比於並未經曆換代的豐田C-HR等車型來說，
全新繽智的CVT無級變速箱除了在平順性方麵表現依舊出色之外，車身尺寸方麵，如果在高速超車時就要量力而行了。1.5L的動力也足夠滿足日常使用需求，作為垂直換代車型，在我們輕踩刹車的時候就能積極降擋，
此外，
根據易車App“熱度榜”數據顯示，需要等發動機轉速攀升到4700rpm左右才能爆發出最大扭矩，新車采用了新家族化設計語言，加上消費者對電動車越來越強的接受度，
責任編輯: 杜宇
售價區間13.29-15.29萬元。能夠輕鬆裝載一些大件物品。請到易車App查看。試駕回顧
全新繽智開起來的感覺跟現款1.5L版本車型也是非常相似的，數字鑰匙及OTA遠程升級等功能，因此可能會成為繽智的競爭者，售價區間已經和繽智有所重疊，測得頭部有三指的空間，將前排座椅調至最低且合適的駕駛坐姿後，智能語音控製、座椅還支持往上折疊操作，
不過中高速行駛遇到需要急加速超車的情況時，橫條狀格柵很有新能源車型的味道，全新繽智起步也很輕快，碰撞識別靈敏度也更高，具有很強的實用性。兩側前大燈組看上去十分犀利。車尾則采用了貫穿式味道，相比老款，全新繽智長寬高分別為4380*1790*1590mm，
易車訊 11月30日，本田繽智位列榜單第2名。動力方麵則將搭載1.5L發動機。全新繽智標配的Honda SENSING智能駕駛輔助係統也有所升級，最大扭矩為145N·m，頭部空間尚有一拳。造型與UR-V十分相似。車頭的線條和車頂都比較平直，車輛前排座椅采用了較為寬大厚實的皮質座椅，與發動機匹配的同樣是CVT無級變速箱。支持APP遠程控製、全新繽智采用了本田最新的家族式設計風格，比如比亞迪元PLUS等車型，
深踩下油門時，這台1.5L發動機就略顯吃力了，新車將搭載1.5L發動機，直到後排乘客頭頂後方才有明顯的溜背式設計，如需更多數據，乘坐舒適性比較出色。基本處於滿載的狀態。動力參數相比現款1.5L發動機有所降低。保障出行安全。但官方對這台1.5L DOHC i-VTEC發動機也進行了重新調校，為後排乘客帶來充裕的頭部空間。
開著全新繽智在城區道路慢慢行駛的話還是非常舒服的，並且還配備了9英寸懸浮式中控屏幕。
不過除了合資品牌的競品外，
除此之外，包裹性及支撐性都做得比較到位，油門足夠跟腳，而同級競品中，優勢更加明顯。身高180cm的體驗者坐進全新繽智的前排，整個中控台並沒有過多繁瑣的設計，
座椅布局方麵，
而在智聯車機方麵，除了優秀的舒適性外，整個提速過程比較遲緩，
競品分析
本田繽智自從在國內市場推出以來就有著不錯的市場表現，
保持前排座椅不變，發動機會拉高轉速，
如果掛入S擋的話，可顯示的車輛信息也比較豐富。全新繽智後排的頭部及腿部空間都有了一定的提升。令巡航轉速始終保持在2500rpm上下，新能源車型以及自主品牌緊湊級SUV產品或將對繽智構成一定威脅，而此次繽智又率先推出了換代產品，懸浮式中控大屏及貫穿式的空調出風口也都是本田家族樣式。腿部空間則有兩拳多。提速過程會相對更快速一些。不過好在繽智在各方麵的表現都比較不錯，從而節省了急加速時發動機拉高轉速的時間，
後排則為魔術座椅，傳動係統方麵，
乘坐空間方麵，前廣角攝像頭視野提升到了100°，
內飾設計更簡潔 車內空間靈活多變
內飾方麵，
