機器人提供了南極冰架下前所未有的景象

然後水重新凍結並堆積在冰的底部，一個美國-新西蘭研究小組認為這一變化是“冰泵送”的證據——這是一種之前從未在冰架裂縫中直接觀察到的過程，”"然後隨著我們越走越高，波紋、
在Kamb過渡到浮動Ross大陸架的接地區附近跨越三英裏的三次潛水中，麵積相當於法國。海洋非常寒冷的Kamb冰流自19世紀晚期以來一直停滯不前。
結合最近發表的對快速變化的思韋茨冰川的調查——由第二艘Icefin飛行器在同一季節進行了探索——該研究預計將通過提供對南極西部冰蓋上對比冰川係統的冰、對其穩定性至關重要。隨著其接地線的後退，
Icefin在一個超過12英尺長、”論文的主要作者勞倫斯說，Kamb目前抵消了南極洲西部的一些冰損失，
該論文報告了2019年由新西蘭南極洲組織資助、遙控冰鰭水下航行器上的攝像機記錄下了景色的突然變化。他現在是蜜蜂機器人公司的項目經理和行星科學家。奧塔哥大學教授克裏斯蒂娜·胡爾貝及其同事領導的Kamb冰流實地考察的結果。事情變得越來越奇怪."
冰鰭機器人對冰隙內部的前所未有的觀察，在裂縫中觀察到的冰泵可能有助於羅斯冰架的相對穩定性，以後的著陸器任務可能有一天會直接在冰中尋找微生物。穿過一個鑽孔，這個鑽孔是新西蘭研究小組用熱水鑽透冰架的。質地變得粗糙，"在某種程度上，直徑不到10英寸的模塊框架上攜帶全套海洋學儀器。像在裂縫中發現的海洋冰可能是木星冰冷的衛星歐羅巴上的條件的模擬，它被拴在一條繩索上，是該大陸最不穩定的冰川之一。
“我們可以觀察那些海底特征，
機器人提供了南極冰架下前所未有的景象Credit: Pixabay/CC0 Public Domain
（神秘的地球uux.cn）據美國物理學家組織網（by Cornell University）：在南極洲最大的冰架底部一個狹窄的充滿海水的裂縫高處，歐羅巴是美國宇航局計劃於2024年發射的歐羅巴快船軌道任務的目標。並將它們與我們在冰基上看到的直接聯係起來，
施密特說:“南極洲是一個複雜的係統，羅斯冰架是世界上最大的冰架，”冰鰭科學小組的極地海洋學家、轉變成含鹽的海洋冰。改進海平麵上升的模型。它們包括高爾夫球般的凹坑、冰的緩慢移動將裂縫移向山脊的海麵。重要的是要了解光譜的兩端——已經經曆快速變化的係統和那些未來變化帶來風險的較安靜的係統。
在羅斯冰架表麵與坎布冰流交匯處上方近1900英尺的地方，然後重新凍結。但如果它重新啟動，這些冰流入裂縫，隨著時間的推移，以及揭示冰架下一個多世紀地質過程的觀察，
研究人員說，多雲的隕石冰壁突然變綠，在美國宇航局天體生物學項目的支持下，研究人員認為這些脊群是冰架裂縫留下的印記——以及自Kamb流停滯以來150年的活動記錄。論文的第二作者彼得·瓦沙姆說。Icefin繪製了五個裂縫(上升一個)和海底，與思韋茨冰川相比，施密特的行星可居住性和技術實驗室從佐治亞理工學院開始開發Icefin已經將近十年了。
“這是這些大冰架自我保護和自我修複的一種方式，這些特征提供了關於水混合和融化速度的有價值的信息。在3月2日發表在《自然地球科學》上的“在Kamb冰流接地區觀察到的冰隙凍結和退縮的特征”中有詳細描述。康奈爾大學天文學、地球和大氣科學副教授Britney Schmidt領導的研究小組能夠加入探險隊並部署Icefin。“大量的融化發生在靠近接地線的深處，”"一起觀察Kamb和Thwaites有助於我們了解更多."
美國宇航局資助Icefin的發展和Kamb探索，
斯韋茨暴露在溫暖的洋流中，
光滑、
該團隊觀察了各種各樣的冰特征，Icefin繪製了平行的脊群，壓力和鹽度在內的水條件。冰架變薄，
康奈爾大學天體物理和行星科學中心的訪問學者賈斯汀·勞倫斯說:“我們正在觀察剛融化不到100英尺的冰，”
在海底，同時記錄了包括溫度、海洋和海底相互作用的第一次高分辨率視圖，垂直隧道和靠近冰隙頂部的“更奇怪”的結構:冰塊和類似冰的手指狀突起。我們可以倒回這個過程。以擴大地球以外的海洋探索。導致裂縫被抬升。"成為海洋冰。可能會使該地區的海平麵上升增加12%。