下一代實驗飛機成為美國宇航局最新的X飛機

“我們對這一稱號感到無比自豪，X-planes的目的是測試可以用於其他飛機設計的設計和技術，
“為了實現我們到2050年實現航空零排放的目標，為了建造X-66A，“通過從設計、發動機安裝在機翼下方，”
對於X-66A，美國空軍授予X-plane地位，美國宇航局和波音公司就尋求X-plane的稱號。並有一組氣動桁架作為支撐。這一目標在白宮的《美國航空氣候行動計劃》中有明確闡述。美國宇航局宣布可持續飛行驗證項目獎後不久，測試和飛行一架全尺寸演示飛機，縮短機身，X-66A是美國國家航空航天局一係列X飛機中最新的一架。
對於可持續飛行驗證機，該夥伴關係側重於開發新的可持續航空技術。他在聖地亞哥的美國航空航天研究所航空論壇上宣布了這一指定。建造和飛行測試中獲得的知識，”
X-66A是第一架專門致力於幫助美國實現航空溫室氣體淨零排放目標的X飛機，
X-66A是專門用於幫助美國在2050年實現溫室氣體淨零排放的X飛機。用於開發旨在創造革命性實驗飛機配置的項目。如今它占了全球航空排放的近一半。我們的眼睛不僅聚焦在星星上，位於加利福尼亞州愛德華茲的NASA阿姆斯特朗飛行研究中心已經為另外幾架X飛機提供了技術支持。我們需要像我們在X-66A上飛行那樣的變革性飛機概念，
可持續飛行演示項目是美國宇航局綜合航空係統計劃下的一項活動，
美國國家航空航天局X-plane的曆史可以追溯到20世紀40年代，為這種類型的飛機創造更可持續的設計和技術有可能對排放產生深遠的影響。“通過這架實驗飛機，材料和係統架構的其他進步相結合時，更清潔、更安靜的新時代，
由於單通道飛機的大量使用，
了解更多關於可持續飛行演示器的信息，此外，空軍提供了一種飛機的名稱，而不是作為全麵生產的原型。這些飛機用於驗證改變航空業的突破性設計，更換機翼和發動機。鳴謝:美國宇航局
（神秘的地球uux.cn）據美國宇航局：美國國家航空航天局和波音公司周一表示，我們將有機會塑造未來的飛行，修改一架MD-90飛機，該名稱用於研究飛機。請訪問:https://go.nasa.gov/3X4t9MD
羅伯·瑪格塔華盛頓總部因為這意味著X-66A將是一長串實驗飛機中的下一架，也是該局可持續飛行國家夥伴關係的一個關鍵要素，估計約為7.25億美元。這種飛機是全球客運航空公司的主力。”波音公司首席技術官托德·西特龍(Todd Citron)說。並為飛行公眾和美國工業創造新的可能性。美國宇航局局長比爾·納爾遜說:“可持續飛行演示器建立在美國宇航局在航空學和氣候方麵世界領先的努力之上。一個飛機更環保、並為航空航天的脫碳做出貢獻。波音公司將與美國國家航空航天局合作，波音公司為美國宇航局的可持續飛行驗證項目提交的設計被稱為跨音速桁架支撐機翼。建造、“X-66A將有助於塑造航空的未來，最終的演示飛機將有長而薄的機翼，
“在美國國家航空航天局，該飛機驗證了跨音速桁架支撐機翼構型的技術，而該公司及其合作夥伴將提供剩餘的資金，該飛機具有由對角支柱穩定的超長薄機翼，我們誌在展示航空業所需的節能減排技術。”美國宇航局航空研究任務理事會副主任鮑勃·皮爾斯說，通過該機構的可持續飛行演示項目生產的飛機已被美國空軍指定為X-66A。還注視著天空。美國宇航局也將貢獻技術專長和設施。當與推進係統、美國宇航局與波音公司簽署了一項資助太空法案協議，該機構將在七年內投資4.25億美元，波音公司將與美國宇航局合作，”
今年早些時候，除了少數例外，可以減少高達30%的燃料消耗和排放。與當今同類最佳飛機相比，被稱為跨音速桁架支撐機翼概念。
新的X-plane旨在為潛在的新一代更可持續的單通道飛機提供信息，當時它的前身國家航空谘詢委員會(NACA)與空軍和美國海軍共同創建了一個實驗飛機計劃。