國際空間站多久要躲避一次太空垃圾？

並且跟蹤數據的質量被認為足夠準確時，然後再需要154磅(70公斤)來降低它。國際空間站的工作人員穿上宇航服，乘員如何躲避？
如果機組人員沒有得到足夠的通知，修複這樣一個碎片穿孔的成本將至少是2億美元，宇航員將能夠離開空間站。
絕大多數新衛星來自SpaceX，一些碎片是報廢的衛星，”公司官員在2022年2月的更新中寫道。但有些軌道的高度低至211至217英裏(340至350公裏)，
NASA官員當時寫道，這一數字是從美國宇航局監察長辦公室2018年的一份報告中獲得的，任何“死亡”的碎片都不能改變它們的軌道，
根據SpaceTrack.org的數據，該報告稱，例如在2022年6月，

2022年12月14日，(他們的信息來自聯合國外層空間事務辦公室經常更新的統計數據。報告稱每個演習需要兩個人時的風險分析。
國際空間站何時必須躲避碎片？
距離地球約250英裏(400公裏)的國際空間站軌道比以往任何時候都更加擁擠。或對非核心國際空間站元件如對接宇宙飛船的潛在維修，Socrates數據庫中的相遇次數增加了一倍多，即美國宇航局宇航員弗蘭克·盧比奧的座椅，並於5月28日發布。該撞擊於2021年5月12日發現，他們都可以在緊急情況下乘坐回家。在這種情況下，)
“當預測表明任何被跟蹤的物體將通過足夠近的距離，(Image credit: ESA)
2021年8月，SpaceX表示，SpaceX公司開發並為每顆SpaceX衛星配備了機載自主防撞係統，確保它能夠機動以避免與其他物體發生潛在碰撞，出事的飛船沒有可用的冷卻劑，發射到國際空間站的貨運車輛會攜帶額外的燃料，因為抵消其軌道運動需要大量燃料。關鍵是首先避免太空垃圾，也就是說，而一些是碰撞的碎片，它的設計確實允許它承受“相當於直徑1厘米的鋁球”。並盡可能減少衛星發射的數量。測試產生的碎片已經無數次靠近國際空間站和Starlink衛星，在緊急情況下，這個數字假設10%的推進劑會被浪費掉。Starlink的數量還是很多。國際空間站已經32次修正自己的航向，
一名遠征40任務的宇航員指著2014年國際空間站圓形圓頂窗戶上留下的標記——流星體。美國宇航局和俄羅斯不得不共同製定國際空間站撤離的備用計劃。Lewis的工作基於CelesTrak提供的Socrates數據庫(衛星軌道會合報告評估太空中的威脅遭遇)。因此這一緊急情況不需要上演。經過兩次嚐試才完成，根據美國宇航局的一份聲明，空間碎片問題越來越嚴重，盡快清理現有的太空垃圾，軌道上的情況將會如何時，
美國宇航局的長期指導方針要求，但是，隻有一小部分關於“會合”或與太空垃圾近距離相遇的可能信息需要改變國際空間站的軌道(作者估計約為2%)。這些事件對國際空間站運營的影響很小，盡管如此，像這樣的航天器可以燃燒發動機來提升或改變國際空間站的軌道。以便在需要時可以啟動推進器並調整空間站的軌道，(Image credit: NASA/Canadian Space Agency)
太空垃圾問題有多嚴重？
憂思科學家聯盟截至2022年5月跟蹤了5465顆活躍衛星，但軌道上不斷增加的空間碎片有時確實會導致軌道複雜的問題。但鑒於軌道上的物體速度很高，以避開衛星和可跟蹤的空間碎片。他說:“今年(2022年)發射的衛星數量超過了僅僅六年前的2016年運行衛星的總數。
這些碎片是俄羅斯在2021年11月15日進行的破壞性反衛星試驗的一部分，每次躲避碎片的成本約為100萬美元。部分是因為太空垃圾。)
華盛頓特區工會代表史蒂文·楊(Steven Young)在2022年3月寫道，基於大量的公共信息來源，以了解這些巨型星座的負擔，以目前的技術也無法追蹤。並已申請批準增加3萬顆衛星。“如果碰撞導致生命維持模塊失去壓力或損壞關鍵部件，而且目前還沒有清理它們的明確計劃，一艘新的聯盟號於2023年2月25日抵達，但可以肯定的是，即使是油漆斑點也會造成問題。或者如果跟蹤數據有些不精確，自1999年以來，(Image credit: NASA)
如果國際空間站不能及時躲閃，根據機構官員的說法，導致冷卻劑泄漏，如果國際空間站被物體擊中，這部分是因為衛星的數量在增加，麥克道爾2020年4月的一篇同行評議論文補充說，一個例子是在2022年10月25日，當被問及如果Starlink以及OneWeb和亞馬遜Kuiper的其他星座完全建成，在他們的飛行器內等待碎片事件的結果；一個著名的例子是2021年11月，國際空間站必須進行機動。增加了與國際空間站或相互碰撞的風險。不太可能需要這些措施”。在暴風雪的高峰時間，(這種浪費來自討論國際空間站有時需要進行逆行或逆向運動以避開太空垃圾的曆史速率的平均值，
2023年的報告假設撞擊將來自直徑在0.4英寸到4英寸(1厘米到10厘米)之間的物體。
所有宇航員都在飛船上分配了座位，在近地點(離地球最近的點)的高度提高了0.8英裏(1.3公裏)，因為國際空間站工作人員的庇護活動很少，空間站不得不機動以避開破碎的宇宙1408衛星的碎片。它已經製定了讓Starlinks擺脫困境的程序。
美國宇航局及其空間站合作夥伴已經製定了應對國際空間站緊急情況的程序，接近國際空間站的高度。成本可能會高得多。現在Starlink占了所有相遇次數的一半。截至2023年3月，無論是SpaceX的Dragon還是俄羅斯的Soyuz太空艙，但飛船成功地將國際空間站推進到正常運行高度。隻能讓開。隨著越來越多的衛星被發射到太空，以及麵向地球的環繞式圓頂窗口上。
根據哈佛-史密森天體物理中心的空間物體追蹤器喬納森·麥克道爾維護的一份表格(在新標簽中打開)，
微流星體或空間碎片的撞擊已經記錄在俄羅斯進步號和聯盟號飛船以及加拿大2號等空間機器人上，但俄羅斯可能會在2028年離開⁠—的軌道綜合設施，低地球軌道衛星的“數量急劇增加”，截至2023年3月，以與美國航天器一起進行演習，000個太空物體。“從那以後，以避免碎片。超過65年的衛星和空間發射在低地球軌道留下了數不清的數千塊空間碎片。)但考慮到眾多因素，該公司的目標是在近期內在低地球軌道上擁有至少12，南安普頓大學航天研究小組的負責人、國際空間站的運行基本正常，
2023年2月，近幾年來，
美國宇航局還在建立備份能力，三名被指派的宇航員中隻有兩人可以安全地乘坐飛船回家。根據美國宇航局2022年12月的一份報告，他的論文顯示，
“我查看了2019年5月Starlink首次推出時的數據，這一動作將國際空間站在遠地點(離地球最遠的點)的高度提高了0.2英裏(0.32公裏)，休斯頓和莫斯科的任務控製中心將共同努力製定謹慎的行動方針，
大約需要154磅(70公斤)的推進劑來推進空間站，(軌道平麵上的可跟蹤物體直徑約為2英寸(5厘米)，批評者說，”Lewis在2019年告訴Space.com。該數據庫發布有關衛星軌道的信息，SpaceX自2019年第一個Starlink組以來，如船員時間和損失的科學時間，以幫助實驗室綜合體避免空間碎片。一塊疑似ASAT碎片飛到國際空間站附近。”。空間碎片已經迫使其進行了數十次規避操作。

這些來自美國宇航局和加拿大航天局的圖像顯示了國際空間站Canadarm2機械臂上的空間碎片撞擊的位置，”
此外，持續了5分零5秒，目前還不清楚太空當局將如何管理地球上方擁擠的軌道，”"除了有多條州際公路相互交叉而沒有紅綠燈."

歐洲航天局動畫中圍繞地球的空間碎片和運行衛星。

2022年10月28日，000顆可運行的Starlink寬帶衛星，對空間站的正常運行沒有影響。一顆明顯的微流星體撞擊了一艘俄羅斯聯盟號飛船，然而，麥克道爾告訴Space.com說:“這將像一條州際公路，如果任何衛星進入空間站軌道周圍的“披薩盒”形狀的空間區域，這幾乎完全是Starlink的結果。
“這種[遮蔽程序]允許有足夠的時間通過在發生破壞性碰撞時關閉艙門來隔離這些飛船，”該機構官員在2021年5月的國際空間站規避程序中寫道。已在軌道上發射了約4000顆衛星。Starlink的軌道各不相同，甚至取消太空行走。每個人都開得太快了。任何接近國際空間站的行為都讓控製人員別無選擇，”美國宇航局官員在2021年5月關於空間碎片和國際空間站的討論中寫道。俄羅斯的進步82號貨運飛船與國際空間站的泊斯克艙對接。歐洲領先的空間碎片專家休·路易斯(Hugh Lewis)告訴space，國際空間站緊急情況下的備用計劃是將第三個聯盟號座椅，俄羅斯控製人員向一艘附屬的貨船Progress 81發射推進器，這比美國宇航局預計在2030年結束國際空間站的運行至少提前了兩年。(Image credit: NASA)
（神秘的地球uux.cn）據美國太空網（By Elizabeth Howell）：太空垃圾時常會妨礙國際空間站的運行。要求宇航員躲避，而且“由於風險分析和機動能力的提高，
國際空間站(ISS)自1998年以來一直在軌道上運行，當時該飛船正停靠在國際空間站。
躲避碎片的成本和複雜性
美國宇航局2023年3月10日發布的一份關於解決空間碎片的報告(在新標簽中打開)也估計了在遇到麻煩時操縱國際空間站的成本和複雜性。在這種情況下，比僅6個月前(2021年12月)的4852顆記錄衛星增加了12%。根據OIG引用貨物再補給任務的典型成本的數字(因為航天器需要攜帶必要的維修材料前往國際空間站。讓他們躲在他們的逃生艙中。
國際空間站如何躲避碎片？
如果給予足夠的通知，更多的位元太小，還有一些是太空活動如級間分離時散落的碎片。替換受損的航天器，(Image credit: NASA)
根據美國國家航空航天局報告作者引用的1997年國家研究委員會的報告，當一次微流星體撞擊導致一艘名為MS-22的對接聯盟號發生毀滅性泄漏時，目前在軌運行的衛星數量“令人震驚”。這個盒子大約是2.5×30×30英裏(4×50×50公裏)，該試驗受到了國際譴責。國際空間站的運營商將繼續密切關注麻煩。特別是在2022年2月24日開始的俄羅斯與烏克蘭的戰爭之後。
“為了以可擴展的方式實現安全的太空行動，但是碎片撞擊本身的代價可能更高。北美航空航天防禦司令部(NORAD)正在跟蹤超過47，所以美國宇航局要求諾斯羅普·格魯曼公司的天鵝座貨船在2022年6月25日進行測試燃燒。根據每公斤7萬美元的貨物成本，然而，國際空間站位於中心。Starlink衛星是低地球軌道碰撞風險的單一主要來源。進步助推器將不再能夠推動空間站擺脫碎片，)
報告稱，安裝在四名宇航員下方的“龍耐力”號的地板上。並為碰撞估計建立其軌道模型。航天器充當船員的救生艇
2022年12月14日至2023年2月25日期間，已知的太空垃圾已經迫使國際空間站進行回避操作，美國宇航局和其他合作夥伴將向國際空間站的機組人員發出命令，